La AMP defendió ante la Comisión de Presupuesto su política de depuración del registro panameño, que cuenta con 7,705 naves. También presentó cifras de detenciones en China y respondió a preguntas sobre captación de buques y transparencia en los abanderamientos.
AMP defiende depuración del registro panameño y reporta evolución de detenciones en China Leer más »
Panamá cayó al tercer lugar mundial por tonelaje bruto (GT), superado por Islas Marshall, tras una reducción de 12.3% de su tonelaje durante 2026. La caída coincide con la fuerte salida de buques que se aceleró durante la crisis con China, mientras Islas Marshall se consolidó como uno de los principales destinos de las embarcaciones que abandonaron la bandera panameña.
Crisis con China acelera pérdida de tonelaje y Panamá cae al tercer lugar mundial Leer más »
Panamá ha consolidado su presencia en la industria offshore mediante un registro que combina eficiencia, respaldo técnico y cumplimiento de estándares internacionales. Actualmente, la bandera panameña cuenta con 168 unidades móviles de perforación mar adentro, aproximadamente el 32% del mercado mundial, apoyada por su seguridad jurídica, red consular y capacidad de respuesta técnica.
Panamá abandera cerca del 32% de las unidades móviles de perforación offshore del mundo Leer más »
Las detenciones de buques con bandera panameña en puertos chinos continúan desacelerándose durante la primera quincena de julio, con un promedio de una por día frente a las 4.5 diarias registradas en mayo. No obstante, China defendió sus inspecciones al asegurar que responden a criterios de seguridad marítima y afirmó que los buques panameños concentran cerca de la mitad de los accidentes registrados este año.
El embajador de Estados Unidos ante la Organización Marítima Internacional (OMI), Warren A. Stephens, afirmó que China emplea su dominio en la industria marítima y el control de infraestructura portuaria como instrumentos de coerción política, y citó a Panamá como un ejemplo de las consecuencias que pueden enfrentar los países que ejercen decisiones soberanas contrarias a los intereses de Pekín.
Panamá volvió a la Lista Blanca del Paris MoU, mientras enfrenta el desafío de recuperar competitividad frente a Liberia e Islas Marshall.
Panamá regresa a la Lista Blanca del Paris MoU en medio del reto por recuperar tonelaje Leer más »
Las detenciones de buques de bandera panameña en puertos chinos disminuyeron a una tasa de 2.39 por día en junio, frente a 4.54 en mayo, aunque continúan muy por encima de los niveles registrados un año atrás. La Cámara Marítima de Panamá respaldó las gestiones del Estado y pidió que las inspecciones se realicen bajo criterios técnicos y no discriminatorios, mientras los sistemas de seguridad contra incendios siguen siendo la principal causa de las inmovilizaciones.
La operación se realizará tras el acuerdo entre Irán y Estados Unidos y contará con la colaboración de los países de la región y la industria marítima internacional.
OMI iniciará evacuación de más de 11,000 marinos varados en el Golfo Pérsico Leer más »
El registro panameño de buques redujo su capacidad en más de 30 millones de toneladas de peso muerto (DWT) entre 2024 y 2026, mientras que Liberia consolidó su liderazgo como el mayor pabellón del mundo con un crecimiento cercano al 9.4 %. Las estadísticas de la UNCTAD también muestran que la flota panameña tiene una edad promedio de 19 años, frente a los 13 años de Liberia.
Las bajas del Registro de Buques de Panamá aumentaron de un promedio de 40 a 60 embarcaciones mensuales en 2025 a entre 120 y 150 buques por mes en abril y mayo de 2026, según datos de Lloyd’s List Intelligence. El incremento coincide con el aumento sin precedentes de las detenciones de naves panameñas en puertos chinos, un fenómeno que analistas vinculan a las tensiones geopolíticas surgidas tras la disputa por las concesiones portuarias en Panamá.
Éxodo de buques del registro panameño se triplica mientras China intensifica detenciones Leer más »
