Panamá, 28 de junio de 2026. El ritmo de las detenciones de buques panameños en puertos chinos ha disminuido a una tasa de 2.39 buques por día en comparación con el mes anterior, que finalizó con 4.54, demostrando una clara desaceleración intermensual. Sin embargo, la cifra permanece muy por encima de la registrada en el mismo mes del año anterior, cuando la tasa era de 0.5 detenciones por día.

Llamado al diálogo técnico

En este contexto, la Cámara Marítima de Panamá reiteró su respaldo a las gestiones que adelanta el Estado panameño para atender la situación de las detenciones de buques de bandera panameña en puertos de la República Popular China. El gremio destacó que las inspecciones realizadas por el Estado Rector del Puerto (Port State Control) constituyen un mecanismo esencial para garantizar la seguridad marítima, la protección del medio ambiente marino y el cumplimiento de los convenios internacionales, al tiempo que expresó su confianza en que el diálogo técnico y diplomático contribuya a normalizar la situación.

La Cámara Marítima de Panamá también reiteró su respaldo a que las inspecciones y medidas de control sean aplicadas bajo criterios estrictamente técnicos, objetivos, transparentes y no discriminatorios, garantizando la igualdad de trato para todas las banderas conforme a los convenios internacionales y las mejores prácticas del sistema marítimo. Asimismo, consideró que, dada la complejidad técnica, comercial y reputacional del tema, la situación debe ser atendida mediante un canal específico y especializado entre las autoridades competentes de Panamá y China, orientado a encontrar soluciones constructivas y preservar los intereses mutuos que unen a ambos países.

El pronunciamiento del gremio se produce pocos días después de un intercambio de posiciones entre Panamá y China durante la 55.ª Asamblea General de la Organización de los Estados Americanos (OEA). En ese escenario, el canciller panameño, Javier Martínez-Acha, expresó la preocupación del país por el incremento de las inspecciones y detenciones de buques de bandera panameña en puertos chinos, mientras que el representante permanente de China ante la OEA rechazó que las medidas respondan a motivaciones políticas y sostuvo que las inspecciones obedecen a controles de seguridad marítima aplicados conforme a la legislación china y a los convenios internacionales.

El diplomático chino añadió que, desde comienzos de 2026, varios buques de bandera panameña se han visto involucrados en incidentes marítimos en aguas chinas, razón por la cual las autoridades reforzaron las inspecciones del Estado Rector del Puerto como una medida para fortalecer la seguridad de la navegación. No obstante, aseguró que dichas inspecciones no están dirigidas contra ninguna bandera en particular.Final del formulario

Tiempo de detención y principales deficiencias

Los registros también muestran que las detenciones tuvieron una duración promedio de 2.2 días, lo que indica que, en la mayoría de los casos, las deficiencias fueron corregidas en un corto período para permitir que los buques reanudaran su viaje. No obstante, algunos casos se extendieron entre seis y diez días, reflejando la necesidad de realizar reparaciones más complejas o de verificar el cumplimiento de las medidas correctivas antes de levantar la detención.

El análisis de las deficiencias detectadas revela que más de la mitad de las detenciones registradas durante junio se originaron por fallas en los sistemas de seguridad contra incendios, mientras que las relacionadas con la estanqueidad del buque, los equipos de salvamento y la prevención de la contaminación completaron el grueso de las observaciones realizadas por los inspectores del Estado Rector del Puerto.