Las tarifas de los contratos a largo plazo en el segmento portacontenedores para los próximos 12 meses serán superiores a las alcanzadas en el 2020, garantizando rentabilidad para los transportistas marítimos para este año 2021.
La Autoridad del Canal de Panamá publicó nuevas enmiendas a los procesos de precalificación de las terminales portuarias de contenedores de Corozal y Telfers, así como de la iniciativa del Corredor Energético. Las modificaciones amplían los períodos de consultas y la fecha de cierre para la presentación de propuestas.
El Canal de Panamá reducirá temporalmente el calado máximo permitido para los buques Neopanamax de 49.6 a 48 pies a partir del 3 de julio, como medida preventiva ante la posible llegada del fenómeno de El Niño. La entidad aseguró que la decisión no afectará el número de tránsitos diarios y tendrá un impacto limitado sobre las operaciones.
La naviera griega Tsakos Shipping & Trading anunció durante la visita del presidente José Raúl Mulino a Grecia que cuatro buques panamax actualmente en construcción serán registrados en Panamá. El anuncio coincidió con la firma de un acuerdo con Nautilus Manning Agency para impulsar el empleo y la capacitación de marinos panameños.
Tsakos Shipping & Trading registrará cuatro nuevos buques panamax bajo bandera panameña Leer más »
El puerto mexicano de Lázaro Cárdenas movilizó 478,534 TEU de transbordo entre enero y abril de 2026, un crecimiento de 55.3 % respecto al mismo período del año anterior. En contraste, Balboa registró una caída de 17.7 %, reduciendo significativamente la brecha entre ambos puertos y evidenciando una competencia cada vez más intensa por la carga de transbordo en la región.
Las navieras se preparan para aplicar nuevas alzas tarifarias durante junio tras el éxito de los incrementos implementados a inicios de mes. Según Linerlytica, la fuerte demanda de transporte marítimo continúa sosteniendo el mercado pese al prolongado bloqueo del estrecho de Ormuz, mientras la disponibilidad de contenedores permanece en niveles adecuados.
Tarifas de flete mantienen su escalada mientras la demanda desafía la crisis en Ormuz Leer más »
Las detenciones de naves de bandera panameña cerraron mayo en 138 casos, consolidando una tendencia alcista observada desde marzo. El comportamiento ocurre mientras Panamá negocia con China la renovación de acuerdos marítimos y el presidente José Raúl Mulino se prepara para reunirse con armadores griegos para abordar la situación del registro panameño.
La Autoridad del Canal de Panamá publicó la Enmienda N.° 2 al Pliego de Precalificación para las terminales portuarias de transbordo de contenedores de Corozal y Telfers, incorporando ajustes al proceso y extendiendo hasta el 29 de junio de 2026 la fecha límite para la presentación de documentos por parte de las empresas interesadas.
Un estudio internacional elaborado por Stephan Maurer, Luke Heath Milsom y Ferdinand Rauch concluye que el Canal de Panamá es el punto de estrangulamiento más importante del comercio marítimo mundial. Según la investigación, un cierre de la vía interoceánica reduciría el comercio global en 2.9 %, un impacto superior al estimado para el Canal de Suez, reafirmando la importancia estratégica de Panamá para las cadenas de suministro internacionales.
El EBIT combinado de las principales líneas navieras cayó a USD 1.350 millones en el primer trimestre de 2026, frente a los USD 5.470 millones del mismo período de 2025, según Sea-Intelligence. Solo COSCO y ONE lograron registrar EBIT positivo por TEU, en medio de la caída de las tarifas de flete y el aumento de los costos operativos.
El mercado mundial de contenedores mantiene estabilidad por las desviaciones vía Cabo de Buena Esperanza y la crisis en Medio Oriente; sin embargo, Veson Nautical advierte que el fuerte crecimiento de la flota global presionará las tarifas de flete a la baja en los próximos años.
