Desempeño marítimo del Canal, navieras, reparación de buques y astilleros.
La Autoridad del Canal de Panamá publicó nuevas enmiendas a los procesos de precalificación de las terminales portuarias de contenedores de Corozal y Telfers, así como de la iniciativa del Corredor Energético. Las modificaciones amplían los períodos de consultas y la fecha de cierre para la presentación de propuestas.
El Canal de Panamá reducirá temporalmente el calado máximo permitido para los buques Neopanamax de 49.6 a 48 pies a partir del 3 de julio, como medida preventiva ante la posible llegada del fenómeno de El Niño. La entidad aseguró que la decisión no afectará el número de tránsitos diarios y tendrá un impacto limitado sobre las operaciones.
La naviera griega Tsakos Shipping & Trading anunció durante la visita del presidente José Raúl Mulino a Grecia que cuatro buques panamax actualmente en construcción serán registrados en Panamá. El anuncio coincidió con la firma de un acuerdo con Nautilus Manning Agency para impulsar el empleo y la capacitación de marinos panameños.
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La Autoridad del Canal de Panamá publicó la Enmienda N.° 2 al Pliego de Precalificación para las terminales portuarias de transbordo de contenedores de Corozal y Telfers, incorporando ajustes al proceso y extendiendo hasta el 29 de junio de 2026 la fecha límite para la presentación de documentos por parte de las empresas interesadas.
Un estudio internacional elaborado por Stephan Maurer, Luke Heath Milsom y Ferdinand Rauch concluye que el Canal de Panamá es el punto de estrangulamiento más importante del comercio marítimo mundial. Según la investigación, un cierre de la vía interoceánica reduciría el comercio global en 2.9 %, un impacto superior al estimado para el Canal de Suez, reafirmando la importancia estratégica de Panamá para las cadenas de suministro internacionales.
El EBIT combinado de las principales líneas navieras cayó a USD 1.350 millones en el primer trimestre de 2026, frente a los USD 5.470 millones del mismo período de 2025, según Sea-Intelligence. Solo COSCO y ONE lograron registrar EBIT positivo por TEU, en medio de la caída de las tarifas de flete y el aumento de los costos operativos.
El mercado mundial de contenedores mantiene estabilidad por las desviaciones vía Cabo de Buena Esperanza y la crisis en Medio Oriente; sin embargo, Veson Nautical advierte que el fuerte crecimiento de la flota global presionará las tarifas de flete a la baja en los próximos años.
Las navieras reorientan capacidad hacia rutas más rentables ante el alza de las tarifas de flete, mientras portacontenedores sancionados por vínculos con Irán enfrentan posible desguace pese a su alto valor comercial.
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El Canal de Panamá avanza en el reemplazo de defensas flotantes y flexibilización operativa para permitir el tránsito de buques más anchos y aumentar hasta un 20 % adicional su capacidad actual, según reveló Ilya Espino de Marotta durante Maritime Week Americas.
Canal de Panamá ajusta esclusas para recibir buques de mayor manga Leer más »
La ingeniera Ilya Espino de Marotta fue designada como la primera mujer en liderar el Canal de Panamá. La nueva administradora afirmó que dará continuidad al Plan Estratégico de la vía interoceánica y priorizará el desarrollo del proyecto Río Indio para garantizar la confiabilidad operativa del Canal.
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