Panamá, 6 de noviembre de 2026. Maersk movilizó 0.8% menos carga en el tercer trimestre de 2026 respecto al mismo período del año anterior; sin embargo, su beneficio operativo aumentó 155%, hasta US$3,300 millones, impulsado principalmente por mayores fletes, según un análisis de Drewry Maritime Financial Research.

Las tarifas de transporte marítimo de la compañía aumentaron 46% interanual, lo que permitió compensar la ligera contracción del volumen y el incremento de los costos operativos. Los ingresos consolidados del grupo alcanzaron US$18,100 millones, un crecimiento de 27%.

El negocio marítimo —Ocean— fue el principal motor de la recuperación. Sus ingresos aumentaron 37%, hasta US$12,600 millones, mientras su beneficio operativo se situó en US$2,600 millones. Su margen operativo alcanzó 20.6%.

Drewry señala que estos resultados se producen en un contexto de recuperación de la rentabilidad de las navieras, respaldada por una demanda resistente, mayores tarifas y disrupciones en las operaciones de los buques.

No obstante, Maersk registró un desempeño inferior al de algunos competidores en volumen y márgenes. Mientras su carga transportada disminuyó, ONE y COSCO aumentaron sus volúmenes 4.3% y 4.5%, respectivamente. El margen operativo de ONE fue de 21.6% y el del negocio de contenedores de COSCO, incluida OOCL, alcanzó 28.8%.

Las otras divisiones de Maersk también contribuyeron a los resultados. Logística y Servicios incrementó sus ingresos 13%, hasta US$4,500 millones, y su beneficio operativo creció 19%, a US$259 millones.

En Terminales, los ingresos aumentaron 4.9%, hasta US$1,500 millones. Aunque el beneficio operativo reportado cayó 14%, a US$493 millones, al excluir un efecto contable extraordinario registrado en 2025, creció 6.5%.

Tras los resultados, Maersk elevó por tercera vez en el año sus previsiones para 2026. La compañía proyecta un EBITDA subyacente de entre US$14,000 millones y US$14,500 millones, y un beneficio operativo de entre US$8,000 millones y US$8,500 millones.