Panamá, 9 de noviembre de 2026. El volumen de contenedores transportados por Maersk descendió un 0,8 % interanual en el tercer trimestre, debido a la escasez de buques que enfrenta la naviera, según el informe semanal de Linerlytica.

La firma de análisis atribuye esta limitación de capacidad a la decisión de Maersk de no ampliar su flota durante los últimos ocho años, lo que ha generado una creciente brecha frente a sus principales competidores.

Según Linerlytica, la falta de buques ha llevado a la compañía a regresar antes de lo previsto al canal de Suez. Maersk también confirmó que realizará pedidos adicionales de embarcaciones para atender sus necesidades de capacidad.

En el plano financiero, las acciones de Maersk cayeron más de un 10 % después de que sus resultados del tercer trimestre quedaran por debajo de las estimaciones del mercado.

Aunque el margen de beneficio operativo —EBIT— de su negocio de transporte marítimo mejoró hasta el 20,6 %, se mantuvo por debajo del registrado por COSCO/OOCL, de un 28,8 %, y ONE, de un 21,6 %.

Linerlytica prevé, además, que las navieras taiwanesas Wan Hai y Evergreen reporten márgenes operativos superiores al 30 % cuando publiquen sus resultados trimestrales a finales de esta semana.

La mejora de los beneficios del sector podría extenderse al cuarto trimestre, de acuerdo con la firma de análisis. Las tarifas de flete se mantienen estables pese al descenso de los volúmenes de carga y al regreso de un número creciente de buques a la ruta de Suez.

Aunque las navieras no lograron concretar sus tres últimos intentos de aplicar incrementos generales de tarifas —GRI, por sus siglas en inglés—, han conseguido contener una caída sostenida de los fletes. La prolongada congestión portuaria en Europa y Oriente Medio continúa absorbiendo parte del exceso de capacidad y contribuye a sostener las tarifas.

En este contexto, MSC ha reasignado buques excedentes de 24.000 TEU al mar Arábigo y de 16.000 TEU al mar Rojo, pese a los importantes retrasos para atracar en ambas regiones.

Según Linerlytica, estos despliegues también han contribuido a absorber el excedente de buques generado por el retorno de MSC a la ruta de Suez desde agosto.

Aunque las navieras han elevado sus previsiones de beneficios para el conjunto del año, sus acciones retrocedieron durante la última semana, en línea con el debilitamiento de los futuros de flete y el deterioro de las perspectivas de oferta y demanda, señala Linerlytica.

Maersk registró la caída bursátil más pronunciada, tras presentar resultados trimestrales inferiores a las expectativas del mercado y confirmar nuevos pedidos de buques. Estos encargos se producirían cuando la cartera de pedidos del sector ya alcanza un máximo equivalente al 48 % de la capacidad de la flota existente.