El Canal de Panamá modificó la prioridad para asignar los cupos neopanamax que sean cancelados o queden disponibles. Los buques de GNL, GLP y car carriers/RoRo tendrán precedencia sobre los portacontenedores llenos.
Canal cambia prioridad para asignar cupos neopanamax que queden disponibles Leer más »
Panamá, 20 de octubre de 2025. El aplazamiento de la adopción del Marco Neto Cero (NZF) beneficia a los combustibles de transición, como el Gas Natural Licuado (GNL), frente al metanol, favoreciendo a navieras como MSC, cuya cartera de pedidos actual está compuesta en un 94% por buques propulsados con GNL. El retraso del NZF
Panamá, 1 de septiembre de 2025. Panamá, 1 de septiembre de 2025. Empieza la cuenta regresiva para la aplicación de tasas a los buques de propiedad, operación o construcción china que arriben a puertos estadounidenses, una medida que provocará ajustes en la gestión de los servicios marítimos afectados. A partir de este 14 de
Nueva tarifa de los Estados Unidos golpea a armadores chinos Leer más »
Panamá, 18 de julio de 2025. Se prevé que las tarifas de fletes disminuyan constantemente a partir de la segunda mitad de 2025 a medida que el crecimiento de la oferta de buques supera la demanda y se espera que aumente la capacidad de inactividad, de acuerdo con Perspectiva del Mercado de Transporte Marítimo de
Panamá, 21 de abril de 2025. China respondió a la guerra comercial con los Estados Unidos cortando las importaciones de gas natural y comprándole a países como Qatar, Australia y Rusia. El pasado mes de marzo se desplomaron las importaciones de GNL estadounidense a China a cero, luego de meses previos en caídas, a medida
GNL impactado por la guerra comercial entre USA y China Leer más »
Panamá, 8 de abril de 2025. El presidente de NYK, Takaya Soga insto a la Autoridad del Canal de Panamá a restablecer la prioridad de nivel 1 para el tráfico de buques cisterna de gas natural licuado (GNL). Soga, quien hablo a medios internacionales, dijo que la congestión de buques en el segmento de buques
Instan al Canal regresar prioridad 1 para buques LNG Leer más »
Panamá, 17 de febrero de 2025. A pesar que las restricciones de tránsito se han levantado, los segmentos de carga seca a granel, GNL y, en menor medida, buques cisterna no han recuperado sus niveles históricos, de acuerdo con datos de BIMCO. Entre septiembre de 2024 y enero de 2025, la capacidad de buques en
Buques GNL, carga seca y otros no han regresado por el Canal Leer más »
Panamá, 3 de febrero de 2025. Los buques de GNL entre los Estados Unidos y Asia seguirán prefiriendo la ruta de Cabo de Buena Esperanza versus Canal de Panamá para evitar los elevados costos de la vía acuática y la competencia de otros sectores, dijo Pratiksha Negi, analista Senior Research de Drewry. De acuerdo con
Buques GNL prefiere ruta larga que transitar el Canal de Panamá Leer más »
Panamá, 8 de octubre de 2025. Las tarifas de transporte de GNL en 2024 han sido inferiores este año a los máximos registrados entre el 2022-23, pero siguen siendo más saludables que los niveles anteriores a 2019, dijo Drewry. Las tarifas se han mantenido planas debido a la moderación de la demanda europea, producto de
Tarifas de GNL en el 2024 versus años anteriores Leer más »
Panamá, 28 de agosto de 2024. El Sistema de Asignación de Franjas Horarias a Largo Plazo conocido por su sigla LoTSA que implementará el Canal de Panamá no será beneficioso para segmento de Gas Natural Licuado (GLP). Aman Sud, Analista Senior Líder de Investigación Marítima de Drewry, en su opinión de mercado titulada “la reducción
LoTSA no beneficiará al segmento de GLP Leer más »
