Panamá, 17 de febrero de 2025. A pesar que las restricciones de tránsito se han levantado, los segmentos de carga seca a granel, GNL y, en menor medida, buques cisterna no han recuperado sus niveles históricos, de acuerdo con datos de BIMCO. Entre septiembre de 2024 y enero de 2025, la capacidad de buques en […]
Buques GNL, carga seca y otros no han regresado por el Canal Leer más »
Panamá, 3 de febrero de 2025. Los buques de GNL entre los Estados Unidos y Asia seguirán prefiriendo la ruta de Cabo de Buena Esperanza versus Canal de Panamá para evitar los elevados costos de la vía acuática y la competencia de otros sectores, dijo Pratiksha Negi, analista Senior Research de Drewry. De acuerdo con
Buques GNL prefiere ruta larga que transitar el Canal de Panamá Leer más »
Panamá, 8 de octubre de 2025. Las tarifas de transporte de GNL en 2024 han sido inferiores este año a los máximos registrados entre el 2022-23, pero siguen siendo más saludables que los niveles anteriores a 2019, dijo Drewry. Las tarifas se han mantenido planas debido a la moderación de la demanda europea, producto de
Tarifas de GNL en el 2024 versus años anteriores Leer más »
Panamá, 28 de agosto de 2024. El Sistema de Asignación de Franjas Horarias a Largo Plazo conocido por su sigla LoTSA que implementará el Canal de Panamá no será beneficioso para segmento de Gas Natural Licuado (GLP). Aman Sud, Analista Senior Líder de Investigación Marítima de Drewry, en su opinión de mercado titulada “la reducción
LoTSA no beneficiará al segmento de GLP Leer más »
Panamá, 7 de agosto de 2024. Maersk anunció que siguiendo con su programa de renovación de flota iniciado en el 2021, firmará para nuevos pedidos de construcción y de contratos de fletamento por tiempo para buques de combustible dual. “La capacidad solicitada será una combinación de buques propios y fletados, lo que garantizará que Maersk
Maersk irá por buques de combustible dual Leer más »
Panamá, 14 de mayo de 2024. La capacidad de abastecimiento de GNL tiene el potencial de quintuplicarse para el 2027, según las proyecciones de Drewry, lo que indica un despliegue estimado de 1077 buques propulsados por este combustible alternativo para esa fecha, superando el tamaño de la flota actual de 523. Sin embargo, la
Capacidad de abastecimiento de GNL podría quintuplicarse para el 2027 Leer más »
Panamá, 9 de abril de 2024. Un incremento de 50 % en los pedidos de buques con combustibles alternativos se registró en el primer trimestre de 2024 en relación con el mismo período del año anterior. De acuerdo con Alternative Fuels Insight (AFI) de DNV, en marzo del presente año se recibieron cinco nuevos pedidos,
Sigue tendencia de crecimiento de los combustibles alternativos Leer más »
Panamá, 14 de enero de 2023. El metanol logró ganar terreno en la industria naviera pasando de 35 buques ordenados en el 2022 a 138 al cierre de 2023, según datos de DNV. El segmento de buques portacontenedores lidera los pedidos, seguidos de buques graneleros y portavehículos. El consultor principal de DNV citado en Maritime
Metanol empieza ganar terreno entre los portacontenedores Leer más »
Panamá, 29 de agosto de 2023. Las prolongadas discusiones entre las empresas energéticas y los dirigentes sindicales en Australia han provocado una desestabilización del mercado y por consecuencia, un aumento en los precios del GNL al contado, dijo Drewry. Más del 90% de las exportaciones australianas de GNL se dirigen a Asia; sin embargo, la amenaza
Una amenaza de huelga desestabiliza el mercado de GNL Leer más »
Panamá, 20 de julio de 2023. Es evidente que ahora estamos en una situación en la que el uso de Gas Natural Licuado (GNL) es financieramente ventajoso en comparación con el combustible bajo en azufre (VLSFO), dijo Sea Intelligence. En el 2020 cuando se implementó la regulación de la OMI de bajo contenido en azufre,
GNL se equipara en precios a VLSFO Leer más »
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