Panamá, 21 de abril de 2025. China respondió a la guerra comercial con los Estados Unidos cortando las importaciones de gas natural y comprándole a países como Qatar, Australia y Rusia.
El pasado mes de marzo se desplomaron las importaciones de GNL estadounidense a China a cero, luego de meses previos en caídas, a medida que la guerra comercial se afianza entre ambas potencias económicas.
Las entregas totales de envíos de GNL estadounidense en el primer trimestre de 2025 cayeron un 70%, según los datos oficiales chinos de aduanas publicados el domingo. Esta caída se asemeja la primera guerra comercial durante el primer mandato de Trump cuando China no recibió cargamentos durante unos 400 días.
Obviamente esto tiene un efecto directo en el segmento de GNL que cruza la vía acuática que, ya desde la sequía venía en picada. De acuerdo con datos del Canal, el acumulado en tránsitos de GNL por las nuevas esclusas en el año fiscal 2025 (octubre a marzo) es de 17.
Según Drewry, “a medida que la administración Trump impone fuertes aranceles a China, con este último contraatacando, esperamos que el comercio mundial de GNL sienta el calor”. China ha detenido las importaciones de GNL estadounidense, imponiendo un arancel de represalia del 15% sobre el GNL estadounidense y ha comenzado a revender cargamentos estadounidenses a Europa.
Explicó Drewry que el aumento de la producción nacional china, el sólido suministro de gas ruso a través de Power of Siberia y el descenso de las importaciones en el 1T25 (un 24% interanual) también han desempeñado un papel crucial a la hora de respaldar la postura de China.
“En caso de guerra comercial, China sustituirá la carga estadounidense por otras fuentes como Qatar, Rusia y Australia. Sin embargo, esto reducirá la demanda de transporte marítimo, ya que los viajes más largos de EE.UU. a Asia (a través del COGH) se verán interrumpidos al desplomarse el comercio entre EE.UU. y China. En caso de guerra comercial, se verán afectados entre 80 y 90 envíos de EE.UU. a China a través del COGH”.
China, principal importador mundial de GNL, consideraba a Estados Unidos su cuarto proveedor. Sin embargo, los compradores chinos que tienen contratos a largo plazo de GNL estadounidense han empezado a revender estos cargamentos a clientes europeos.