Panamá, 21 de abril de 2025. La modificación del gravamen propuesto por la USTR a buques de construcción en China afectará el 20% de la flota actual de portacontenedores que hacen escala en puertos estadounidenses, permitiendo a los  reeemplazarlos.

Linerlytica en su anuncio semanal informó en los próximos 180 días, se espera que los transportistas saquen de los Estados Unidos, los buques chinos afectados y los sustituyan por otros exentos de tasas. “Los transportistas chinos como COSCO pueden eludir las onerosas tasas portuarias si retiran sus buques y los sustituyen por franjas horarias en buques exentos de tasas operados por socios aliados”, dijo la firma.

Según el análisis de Linerlytica, todas las principales compañías disponen de suficientes buques exentos para realizar el cambio sin graves trastornos operativos.

Cabe anotar que las salidas en blanco en la ruta transpacífica ha ido aumentando en virtud de la intensa guerra comercial entre los Estados Unidos y China, advirtió Linerlytica.

La firma aclaró que los transportistas podrán eludirlas cambiando todos los buques afectados en los próximos 180 días, ya que la tasa ya no se aplicará a la composición de la flota de los operadores ni a los posibles pedidos, sino sólo a los buques que hagan escala en puertos estadounidenses por viaje (en lugar de la tasa inicial por escala en puerto).

La propuesta final de USTR hizo exenciones a los buques más pequeños, de menos de 4.000 TEU o 55.000 TPM, y a los buques que operen a menos de 2.000 millas náuticas de puertos estadounidenses, lo que eliminaría las tasas a los operadores de corta distancia en las rutas del Caribe y Sudamérica, así como a los operadores de buques de pabellón estadounidense en el programa MSP/VISA, que beneficiaría a operadores como CMA CGM.