Tercer trimestre será el pico para la industria portuaria

Barco portacontenedor

Panamá, 28 de abril de 2023. El rendimiento portuario trimestral a nivel mundial a tocado fondo y se prevé que regrese a territorio positivo desde el actual trimestre y continue hasta el 2027, según proyecciones de Drewry.

“Se espera que el tercer trimestre sea el pico para 2023, con aproximadamente un 10 % más de manejo portuario en comparación con el primer trimestre de 2023, o +1,5 % interanual”, afirmó Simón Heaney.

Según Heaney, la economía global seguirá creciendo a pesar de todos los riesgos existentes como guerras, crisis económica, etc. “El crecimiento no coincidirá con lo que se vio en 2021, pero ese fue un año atípico impulsado por un gran almacenamiento de inventario y gastos de bienes a expensas de los servicios”, acotó.

Una de las razones que esta impulsando la baja de las tarifas de flete de contenedores para 2023-2024 es el desajuste entre el débil crecimiento de la demanda y un crecimiento significativamente mayor de la oferta.

“Se espera que la capacidad efectiva aumente alrededor de un 25 % este año debido a los aumentos en la flota celular al mismo tiempo una mejora en la productividad portuaria. Para 2024, las nuevas entregas serán el factor determinante”.

La nueva demanda de capacidad entrará mucho antes del tercer trimestre, superando cualquier crecimiento trimestral de la demanda y dependerá de los transportistas cómo manejaran el crecimiento de la flota mediante navegación lenta, supresión, etc.

Demoliciones

Drewry subrayó que desde su perspectiva habrá un aumento en el desguace de buques con el fin de ayudar a equilibrar el mercado.La edad promedio de los buques ha aumentado desde 11,9 años registrado en el 2018 a 14,3 años en marzo de 2023.

Las nuevas regulaciones ambientales claramente favorecerán las unidades más jóvenes y eficientes en combustible, pero la razón principal por la que creemos que habrá un aumento en el desguace es para ayudar a equilibrar el mercado.

“Por lo general, la flota de portacontenedores se encuentra en la mediana edad y no aún están listos para el retiro, pero las cifras promedio ocultan el hecho de que hay muchos barcos mucho más antiguos a los que se les ha permitido continuar mucho más allá de su mejor momento”.

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