Panamá, 4 de marzo de 2025. Las tarifas de fletamento podrían empezar a invertirse pronto, ya que los transportistas comienzan a frenar su apetito por buques adicionales en medio de un mercado de fletes debilitado.

Linerlytica en su informe semanal del mercado dijo que “la creciente desconexión entre las vacilantes tarifas de flete de los contenedores y el continuo fortalecimiento de las tarifas de fletamento de los portacontenedores es insostenible”.

MSC ha confirmado la retirada del servicio transpacífico Mustang y ha reasignado sus buques más grandes, de 24.000 TEU, de las rutas Asia-Norte de Europa a las rutas del Mediterráneo y África Occidental.

Mientras que OCEAN Alliance también ha retrasado sus planes de lanzar una nueva línea Asia-Norte de Europa en marzo, y se espera que Premier Alliance posponga el lanzamiento de dos líneas transpacíficas previstas para mayo.

Estos anuncios, según Linerlytica, podrían desencadenar una corrección en el mercado de fletamento de portacontenedores, en el que las tarifas se han mantenido firmes a pesar de la fuerte corrección reciente de los fletes.

Linerlytica prevé  que los futuros de los fletes también podrían registrar una caída en la próxima semana, ya que las esperanzas de un repunte de las tarifas en marzo se ven frustradas por el continuo recorte de precios de los transportistas.