Panamá, 11 de noviembre de 2022. Los costos para la implementación de combustible más ecológico en toda la industria de contenedores para el 2024 oscila entre $3.5 mil millones y $14.5 mil millones, dependiendo de la medida en que la industria cambie a LNG y otros barcos más ecológicos en lugar de mantener combustible convencional.

Drewry informó que el LNG es el combustible intermedio para descarbonizar a la industria portacontenedores, porque ni el metanol verde ni el amoniaco verde están listos aún en tecnología e infraestructura. “Aunque los precios futuros del GNL dependerán en gran medida del mercado energético futuro final”.

Empresas como Maersk anunciaron el pasado mes de julio que planeaba introducir recargos de 170 euros/contenedor de 40 pies para sus servicios de Asia al norte de Europa y de 185 euros/40 pies para los servicios del norte de Europa a los Estados Unidos transfiriendo así los costos regulatorios adicionales establecidos por organismos europeos.

En esa misma línea, la semana pasada, MSC anunció que planeaba introducir recargos de unos 138 euros/contenedor de 40 pies para sus servicios de Asia al norte de Europa. Pero, aún otros operadores importantes no se han pronunciado sobre sus intenciones de establecer recargos luego de los cambios regulatorios.

La Unión Europea será la primera región en hacer cumplir los ‘impuestos al carbono’ en el transporte marítimo a través de su Sistema de Comercio de Emisiones, que penalizará a los usuarios de combustibles con alto contenido de carbono, como los combustibles fósiles convencionales, y se aplicará no solo a los envíos dentro de Europa, sino también a todos los envíos hacia y desde Europa.