Panamá, 10 de diciembre de 2024. Las líneas de contenedores lograron mantener sus ganancias de principios de diciembre en las rutas Asia-Europa, Oriente Medio y Latinoamérica; sin embargo, en la ruta transpacífica sigue descendiendo debido a la competencia de precios, de acuerdo con el análisis semanal de Linerlytica.

La firma calificó la semana como desigual para los fletes de contenedores, debido que la ruta transpacífica enfrenta una competencia de precios intensa, “ya que ninguno de los principales transportistas está dispuesto a ceder cuota de mercado antes de la reorganización de alianzas de febrero”.

Las líneas portacontenedores que no forman parte de la alianza, como Zim y Wan Hai, también han aumentado su exposición en esta ruta, que sigue siendo lucrativa a pesar de la fuerte corrección de las tarifas, que ha borrado un 43% del índice SCFIS USWC sólo en las últimas 4 semanas.

Linerñytica prevé que las tarifas transpacíficas se fortalezcan en las próximas semanas con la amenaza de otra huelga portuaria en la costa este de los Estados Unidos y antes de los nuevos aranceles de importación estadounidense que podría contribuir a una nueva ronda de subidas de tarifas.

La capacidad del mercado de fletamentos sigue siendo muy ajustada, ya que varios transportistas siguen buscando tonelaje antes del lanzamiento de las nuevas redes de alianzas en febrero.

La línea insignia de China, COSCO, sigue siendo el el mayor transportista en el mercado transpacífico, con una cuota del 16,5% del volumen total de contenedores embarcados en la ruta Asia-Estados Unidos para la temporada de contratos 2024, de mayo a noviembre de 2024.

La mayor cuota de capacidad de COSCO en la costa oeste estadounidense le permitió dominar el mercado en comparación con sus rivales europeos (CMA CGM y Maersk), que despliegan una mayor proporción de su capacidad en la costa este de Estados Unidos.