Panamá, 6 de mayo de 2025. Para El Hub portuario de Panamá la integración vertical que se está dando en el mundo con las navieras operando sus propios puertos es interesante y beneficioso.

PML conversó con el experto Jan Hoffmann, quien aclaró que la integración vertical tiene desafío y desventajas. “Si yo soy un país que quiero un servicio para importación/exportación para tener competencia y selección entonces es un problema”.

Sin embargo, Panamá como hub de empresas puede ser interesante la figura de integración vertical que ha ido aumentando en los últimos años. Este tema surge luego del anuncio de adquisición de los puertos de Ck Hutchison por parte de Black ROCk y TIL-brazo portuario de la naviera portacontenedores número uno del mundo -MSC.

De concretarse esta transacción anunciada el 4 de marzo pasado, hará que MSC supere a otros GTO líderes para asegurar el primer lugar en las clasificaciones globales de operadores de terminales, asegurando al transportista de contenedores con sede en Suiza una red verdaderamente global de terminales de contenedores.

TIL-MSC se uniría a Evergreen-CCT en Colón con la figura de integración vertical en Panamá y hay otras navieras que han mostrado también interés en invertir en operaciones portuarias, tal como APM Terminals que acaba de adquirir las operaciones portuarias del ferrocarril.

Drewry señaló en sus análisis recientes que “TIL también ha evolucionado en los últimos 10 años para tener una cultura corporativa más clara centrada en la excelencia operativa y las operaciones sostenibles, y ha aprovechado su relación con MSC para cumplir con su estrategia de crecimiento global”.

El ranking de operadores mundiales mantiene entre sus diez primeros lugares a navieras con sus brazos portuarios como líderes en movimientos de teus. Algunos de los que se puede mencionar están: APM Terminals, COSCO en las primeras cinco posiciones y de concretarse el acuerdo de Ck Hutchison, TIL pasaría al primer lugar.