Panamá, 5 de mayo de 2025. Para evitar la caída de los fletes, los transportistas marítimos se apresuraron a eliminar el exceso de capacidad, lo que según Linerlytica, les permitió asegurarse subidas de tarifas tanto en el mercado al contado como en el de contratos,

“Aunque la fortaleza de los fletes se debe más a un aumento previsto de la carga si se alcanza un acuerdo comercial entre China y Estados Unidos”, subrayó la firma. Sin embargo, hubo un desplazamiento del exceso de buques de la ruta de los Estados Unidos a Europa, lo que  tuvo un impacto negativo en los fletes Asia-Europa, y se espera una mayor presión a la baja a medida que se desplace más capacidad de los Estados Unidos en las próximas 3 semanas.

A pesar del momento que se vive no fue impedimento para disuadir a los transportistas de reanudar los nuevos pedidos de buques, ya que el mes pasado se añadieron 52 buques a la cartera de pedidos, más de la mitad de ellos en astilleros chinos, en desafío a las medidas estadounidenses para contrarrestar el dominio de China.

Linerlytica dijo que los fletes medios se mantuvieron en gran medida a pesar de la agitación del mercado provocada por los aranceles estadounidenses. Debido a que los transportistas han reaccionado rápidamente para eliminar la capacidad desplegada en las rutas de los Estados Unidos, con un 8,6 % de la capacidad de Lejano Oriente-a la Costa Oeste estadounidense eliminada en tan sólo 1 mes después de los aranceles anunciados.

Desde abril se han retirado de la costa oeste 27 buques con 200.000 TEU, y la mayor parte del tonelaje excedente se ha reasignado a las rutas Asia-Europa y el Mediterráneo.