Panamá, 3 de abril de 2024. La pérdida de competitividad del Puerto de Hong Kong demuestra que en el futuro habrá menos centros de transbordo, pero se mantendrán  los grandes y aquellos que son  económicamente eficientes.

Esta semana, el análisis de Sea Intelligence destaca que las principales líneas navieras están eliminando rápidamente al puerto de Hong Kong de las rutas este-oeste.

Un caso específico es Gemini que no tiene recaladas directas en Hong Kong. Las recaladas portuarias directas a Hong Kong se reducirán de 11 a seis en la red modificada 2024 de Ocean Alliance.

Mientras que, THE Alliance publicó su descripción general de la red Transpacífica 2025, revelando que Hong Kong será retirado de sus servicios del Pacífico Sudoeste y del Pacífico Noroeste, dejando solo un servicio entre Asia y la Costa Este de Estados Unidos.

Sea Intelligence concluyó su análisis diciendo: “Si bien esto no es un buen augurio para el puerto de Hong Kong, también debe verse como una señal de que está en marcha un elemento de consolidación de la red, especialmente en lo que se refiere a los centros de transbordo.

“El análisis del diseño y la eficiencia de la red mostrará que menos centros, pero más grandes, son económicamente más eficientes. Hong Kong parece ser la primera “víctima” importante de esto. Pero a medida que las nuevas constelaciones de alianzas mejoren sus redes en los próximos años, es probable que más puertos corran el mismo destino que Hong Kong”, subrayó.