Panamá, 5 de abril de 2024. A partir de 10 de mayo de 2024, el servicio Oceanía (OC1) de Maersk regresa a transitar por el Canal de Panamá abandonando la operación por el ferrocarril transístmico, el cual se implementó desde enero debido a la situación de sequía por la vía acuática.

Maersk en una notificación a los clientes informó que restablecerá el tránsito por el Canal, regresando a su rotación habitual antes de implementar los cambios en enero de 2024, debido a las medidas de restricciones impuestas por la entidad canalera.

La nueva rotación que entrará a regir en mayo será: Filadelfia, Charleston, Canal de Panamá, Balboa, Tauranga, Sydney, Melbourne, Port Chalmers, Tauranga, Canal de Panamá, Manzanillo, Cristobal, Cartagena. Este último puerto, se había eliminado de la rotación en enero de 2024.

Cabe recordar que el pasado mes de enero, Maersk anuncia que este servicio que utiliza buques de 3,500 teus de capacidad, utilizaría el ferrocarril para “salvaguardar las cadenas de suministro de sus clientes”. Los niveles de Lago Gatún para ese momento era crítico y Maersk dijo que estaría implementando cambios en el proceso de reserva para controlar los pasos por el Canal de Panamá.

Las autoridades canaleras anunciaron el pasado mes de marzo aumento en los tránsitos permitidos por día y prevén que la temporada lluviosa entre en los próximos meses.

El número de tránsitos por el Canal de Panamá en los primeros 5 meses del año fiscal 2024 se ha reducido en aproximadamente 35 % en relación con igual período del año anterior.