Panamá, 21 de septiembre de 2026. La actual escasez de buques está impulsando las tarifas de flete y de fletamento, así como los precios de los buques de segunda mano, hasta nuevos máximos en lo que va del año, informó Linerlytica.

En su informe semanal, la firma consultora destacó el pedido de 26 buques de nueva construcción realizado por Maersk, una operación que podría allanar el camino para una nueva carrera por asegurar capacidad.

La cartera de pedidos de portacontenedores ya equivale al 45% de la flota activa, su nivel más alto desde 2009. Además, se esperan nuevas órdenes ante una demanda de buques que se mantiene elevada.

El total de portacontenedores encargados alcanzó las 1,925 unidades, con una capacidad conjunta de 15.6 millones de TEU. Esta cifra duplica el máximo registrado después de la pandemia de COVID-19, cuando la cartera llegó a 7.6 millones de TEU en agosto de 2023.

Linerlytica también señaló que la congestión portuaria en China ha disminuido gradualmente después de los picos recientes. Sin embargo, las interrupciones en los puertos del sudeste asiático, India y Oriente Medio se mantienen cerca de máximos históricos.

A esta situación se suma la creciente congestión en algunos puertos de la costa este de Estados Unidos. En el ámbito mundial, la capacidad inmovilizada por las demoras portuarias continúa por encima del 11% de la flota, un nivel que mantiene bajo presión la disponibilidad de buques y contribuye al aumento de las tarifas.