Panamá, 28 de octubre de 2024. El modo de operar del Canal de Panamá donde la mitad de sus clientes tenían que hacer fila de entre 10 a 12 días para transitar no regresará, afirmó el vicepresidente de Finanzas del Canal de Panamá, Víctor Vial. “Vamos a seguir buscando soluciones más creativas para que los graneleros regresen a la ruta del Canal. Están regresando de forma mesurada”.
Viel se refirió a los logros financieros del Canal en los últimos 5 años, señalando que la utilidad neta se ha duplicado en 4 años, con un aumento del 131% en cinco años. El promedio de las subastas se ha estabilizado y hoy día ronda en $100 mil, lo que calificó como un monto razonable y se mantendrán entre 4 a 5 cupos diarios para aquellos buques que no tengan reserva puedan optar por la subasta.
El año fiscal 2024 cerró con 209 millones por encima de lo presupuesto y 19 millones más que lo registrado en el año fiscal 2023, a pesar del descenso en el número de tránsitos de alto calado, debido a las restricciones de tránsitos y calado a consecuencia de la sequía, pero estos resultados financieros se debió a que entro en vigencia el segundo aumento de peaje y las subastas que generaron 450 millones que no estaban contemplados en el primer trimestre del año fiscal 2024.
Viel indicó a que a pesar que la capacidad bajó 21 %, los ingresos aumentaron 1%; sin embargo, los ingresos unitarios (ingresos por tonelaje) aumentó 20%. La utilidad neta aumentó $300 millones. Para el año fiscal 2025, el vicepresidente de finanzas dijo que los tránsitos de alto calado se recuperarán, oscilando en 12,500 tránsitos.
Cada año ha aumentado los ingresos con la estrategia de precios, dijo Vial, pero siempre buscando que sean competitivos.
El administrador del Canal de Panamá, Ricaurte Vásquez explicó que la capa de ingresos variable compensó la caída en peajes. “Uno de los resultados que hemos tenido este año es el tamaño promedio de los buques que paso de 40 mil toneladas CPSAB a 43 mil toneladas CPSUAB. Hay un desplazamiento hacia buques más grandes y en este año de sequía hemos visto buques de 17 mil teus de capacidad, en el segmento de portacontenedores, el cual tiene mejor desempeño de adaptabilidad. De haber tenido la disponibildiad de agua hubiese representando 800 millones adicionales”, puntualizó.
Vásquez subrayó “hay una cantidad de ingresos y oportunidades que el país no pudo materializar por falta de disponibilidad de agua”; por ende, es importante tener una solución hídrica, dijo el máximo líder del Canal.