Panamá, 2 de marzo de 2023. Las tarifas de fletamento de buques portacontenedores post panamax cayeron en la segunda mitad de 2022, pasando de $148, 500 por día en la primera mitad de 2022 a $62,500 por día en octubre de 2022, según datos de VesselValue.
“Esto se produce cuando las preocupaciones sobre la economía mundial ejercen presión sobre la demanda, lo que ha llevado a una reducción de la demanda en el sector de los contenedores, además de aliviar la congestión portuaria en los puertos chinos y estadounidenses, lo que en consecuencia ha reducido las tarifas de fletamento”, subrayó el análisis.
Vessel Value explicó que los valores de estos buques había aumentado en los dos últimos años hasta mediados de 2022, “pero siguiendo el patrón de las ganancias, los valores también experimentaron un cambio en la trayectoria”.
Los valores de buques portacontenedores de todo tipo de edad y rango cayeron en la segunda mitad del año. De acuerdo con Vessel Value, un buque post panamax de cinco años de 7,000 TEu de capacidad cayó un 46,9% desde $122, 73 millones registrado en enero de 2022 a $65,18 millones de dólares a finales de diciembre.
“Los valores durante 2022 alcanzaron su punto máximo en mayo a USD 160,17 millones. La última vez que vimos un cambio tan drástico en el mercado fue durante la crisis financiera de 2008/2009”, afirmó le firma.
En aquel momento, los valores de los buques Post Panamax de cinco años disminuyeron desde el pico de USD 144,17 millones en febrero de 2008 a USD 40,84 millones en julio de 2009, cuando los valores tocaron fondo con una caída del 71,7% en 17 meses. Sin embargo, no estamos seguros de cuándo terminará este rápido declive, dijo Vessel Value.
Compra/Venta de Portacontenedores
Vessel Value informó que en el segmento de compra y venta de buques de segunda mano, éste se redujo a la mitad en el 2022, con 336 transacciones reportadas en relación con 672 dadas en el 2021. Mientras que en el segmento de buques Panamax se experimentó las mayores caídas en ventas que ronda el 64%, pasando de 140 en el 2021 a 51 en el 2022.
MSC, la línea portacontenedores más grande del mundo, encabezó la lista de compra/venta de segundo mano con un total de 87 compras, lo que equivale a una inversión de $4,700 millones. Seguidamente de CMA CGM con un total de 34 embarcaciones compradas para un monto de $2.1 mil millones.