Panamá, 30 de octubre de 2022.  Una adenda adicional al Contrato entre el Estado y la sociedad Panama Colon Container Port Inc., fue aprobado por el Consejo de Gabinete para incluir la tarifa por movimiento, regimen impositivos y otras canones como son: muelle, fondeo, faros y boyas.

La Adenda 1 al Contrato de concesión original realizó modificaciones a la Cláusula cuatro obviando la tarifa por movimiento por contenedores y los demás servicios arriba mencionados; por lo que se autorizó a la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) a iniciar proceso para suscribir dicha adenda al contrato entre el Estado y la sociedad Panamá Colon Container Port.

Las adendas aprobadas inicialmente surgen ante los incumplimientos de las empresas concesionarias que en su momento era de capital chino, las cuales habían sido suscrito los referidos contratos ley en el 2013 Sin embargo, luego de auditorías realizadas por la Contraloría General de la República y la AMP se concluyó que los compromisos adquiridos originalmente no se habían cumplido.

La AMP recibió una notificación sobre la adquisición del 100% del capital accionario de ambas empresas concesionarias por parte del Fondo de Inversiones norteamericano denominado Notarc Management Group, el cual procedió a subsanar todas las causales de incumplimiento, presentando un nuevo y más favorable cronograma de inversión a desarrollarse en los próximos 5 años, cuya inversión conjunta contempla la suma de $ 1,172,301,125.00.

Nortac Management Group se asocio con TIL, el brazo portuario de la naviera portacontenedores más grande del mundo,  anunciando el pasado mes de mayo, que terminaría de desarrollar el proyecto portuario en Isla Margarita, el cual tenía un avance de 40 %. Se espera que el proyecto reasuma su construcción en el último trimestre del presente año. Según nota de prensa, se espera que en los primeros años, el puerto pueda manejar 2.5 millones de TEUs para crecer hasta 5 millones de TEUs.