Panamá, 20 de octubre de 2026. Las limitaciones de capacidad en las rutas que conectan Asia con la costa este de Estados Unidos a través del Canal de Panamá contribuirían a sostener los fletes durante el cuarto trimestre de 2026, según una perspectiva de Yang Ming Marine Transport recogida por Journal of Commerce el 19 de octubre.

La naviera taiwanesa identifica las restricciones de calado de la vía interoceánica y la temporada alta del comercio intraasiático como dos factores de apoyo para las tarifas del transporte marítimo de contenedores al cierre del año.

El planteamiento pone el foco en la capacidad efectiva de transporte: las limitaciones de calado pueden reducir la carga que los buques movilizan por tránsito y restringir el espacio disponible para los exportadores, aun cuando las embarcaciones continúen utilizando la ruta.

La perspectiva se conoce en un contexto de flexibilización de las condiciones operativas del Canal. En su aviso a las navieras A-36-2026, fechado el 28 de septiembre, la Autoridad del Canal de Panamá anunció un calado máximo autorizado de 49 pies para las esclusas neopanamax y un aumento de nueve a diez cupos diarios desde el 15 de octubre. Con ello, la disponibilidad conjunta de las esclusas panamax y neopanamax se situó en 33 cupos diarios.

Ese ajuste debe considerarse al interpretar la previsión de Yang Ming. Aunque la naviera señala al Canal como un elemento de respaldo para los fletes, la ampliación del calado y de los cupos representa una mejora en la capacidad ofrecida por la vía panameña.

Para los usuarios de los servicios entre Asia y la costa este estadounidense, el punto a seguir es cómo esa mayor disponibilidad se refleja en el espacio de carga y en las tarifas durante los últimos meses del año.