Panamá, 31 de agosto de 2026. El combustible marino de muy bajo contenido de azufre (VLSFO) en Singapur acumula un incremento de 98% en lo que va de 2026, frente al aumento de 54% del petróleo, según un análisis de Jarl Milford publicado el 28 de agosto por Veson Nautical.

El informe sitúa el VLSFO en torno a 840 dólares por tonelada métrica, frente a niveles inferiores a 500 dólares antes de la guerra.

La presión no procede únicamente del encarecimiento del crudo. Una parte significativa del suministro de fuelóleo de Singapur proviene del golfo Pérsico, lo que expone al mercado regional a interrupciones en el abastecimiento.

Los cambios de ruta agravan este efecto. Las travesías más largas por el cabo de Buena Esperanza requieren un mayor consumo de combustible, combinando un precio más elevado por tonelada con mayores necesidades de abastecimiento por viaje.

Según Milford, estos factores ayudarían a explicar la diferencia entre el aumento del petróleo y el del VLSFO en Singapur, que podría ampliarse si persiste el conflicto.

Si el estrecho de Ormuz permanece cerrado hasta finales de año, el análisis anticipa un invierno con existencias más ajustadas, energía más cara y mayores costes en la cadena del transporte marítimo. El crecimiento de la oferta alternativa y la reducción de la demanda podrían amortiguar el impacto, pero difícilmente compensarlo por completo si la interrupción se prolonga.