Panamá, 13 de noviembre de 2023. CMA CGM al igual que otras importantes líneas navieras como Hapag Lloyd y Maersk reportaron descensos en sus ingresos en el tercer trimestre del presente año en comparación con igual período del año pasado y pronostican que la tendencia se mantendrá por los próximos trimestres debido a que la oferta supera con creces la demanda actual.

CMA CGM informó que el EBITDA se redujo a 78,2 % en relación con el mismo período de 2022. Los ingresos consolidados de las operaciones de transporte marítimo del Grupo ascendieron a 7.600 millones de dólares, un descenso interanual del 51,8 por ciento, lo que refleja la normalización en curso de las tarifas de flete.

La naviera francesa registró un aumento de 0,9 % en los volúmenes transportados en comparación con el mismo período de 2022. En ese sentido, Lars Jensen, Vespucci Maritime, dijo que ese incrementó “contrasta con ONE, que creció un 6,5%, Maersk, que creció un 5%, y Hapag-Lloyd, que creció un 4,5%. Pero en un mercado estancado, esto significa que CMA CGM no perdió cuota de mercado.”

Los volúmenes de CMA CGM continuaron creciendo en el comercio Norte-Sur y de corta distancia y se normalizaron aún más en el comercio Este-Oeste, debido a la disminución de los inventarios en los Estados Unidos y un consumo más moderado de los hogares en un entorno inflacionario, explicó CMA CGM.

El presidente del Grupo francés, Rodolfo Saade, dijo  que ellos “esperan que la desaceleración de la economía global continúe pesando sobre nuestra industria en el próximo período, pero los volúmenes transportados siguen siendo sólidos. Seguimos comprometidos a controlar nuestros costos operativos y seguimos centrándonos en descarbonizar y digitalizar la cadena de suministro para satisfacer mejor las necesidades de nuestros clientes”, concluyó Saadé.

Situación similar ocurre con la quinta naviera del mundo, la alemana Hapag Lloyd, la cual registró  ingresos netos de 293 millones de dólares para el tercer trimestre de 2023, un 94% menos año tras año y un 73% menos de forma secuencial frente a unos ingresos netos de 1.102 millones de dólares en el segundo trimestre de este año.

El CEO de Hapag Lloyd, Rolf Habben Jansen, citado por medios internacionales luego de una conferencia telefónica con analistas, dijo que los volúmenes no son el problema sino las tarifas de fletes que han caído debido a una sobreoferta de buques y el entorno macroeconómico complicado.

Jansen señaló varios factores que inciden en la caída de los fletes como son: las dos guerras que enfrenta el mundo actualmente, las tasas de interés siguen siendo bastante altas, la inflación es más alta de lo que debería ser, por lo que considera que lo que resta del año y durante el 2023 será entorno desafiante.

Hapag Lloyd que es miembro The Alliance, la cual ha cancelado 4 importantes servicios este-oeste  recientemente como repuesta a la baja demanda de carga.

Jansen se refirió a dos posibles perturbaciones en el comercio mundial como son: la situación de sequía por el Canal de Panamá y la posible huelga de trabajadores portuarios en la costa este de los Estados Unidos.

En el primer caso, el CEO de Hapag Lloyd dijo que una de las opciones que tienen ante la disminución de la capacidad del Canal de Panamá es desviar buques por el Canal de Suez.