Panamá, 13 de julio de 2026. Después de diez semanas consecutivas de aumentos, el Índice de Carga Contenerizada de Shanghái (SCFI) retrocedió 4,3 % la semana pasada, luego de que la incorporación de nueva capacidad al mercado aliviara parcialmente la escasez de espacio en los buques que había impulsado las tarifas de flete al contado en más de 70 % desde abril.

Según Linerlytica, las navieras están intentando aplicar una nueva ronda de incrementos de tarifas a partir del 15 de julio y del 1 de agosto. Sin embargo, los fletes parecen haber alcanzado, por ahora, su punto máximo, a medida que las restricciones de espacio comienzan a disminuir gracias a las nuevas entregas de buques y al regreso de capacidad que había sido retirada del mercado para atender los desvíos y disrupciones en el Golfo Pérsico.

Más de 2 millones de TEU de capacidad permanecen actualmente a la espera de atracar en puertos del norte de Asia, después de que las condiciones meteorológicas adversas registradas en China durante la semana pasada provocaran una fuerte acumulación de buques pendientes de muelle.

La congestión se concentra principalmente en los alrededores de Shanghái y Ningbo, y se estima que podrían transcurrir varias semanas antes de normalizar las operaciones y despejar el volumen de embarcaciones acumulado.

Dominio de los astilleros chinos

Linerlytica informó que los astilleros chinos continúan consolidando su dominio en la construcción naval mundial. Actualmente, ocho de cada diez buques portacontenedores en cartera serán construidos en China y 10 de los 15 principales astilleros del mundo se encuentran en ese país. Al mismo tiempo, la cartera mundial de pedidos de buques portacontenedores superó por primera vez el 40 % de la flota en servicio, al alcanzar un récord de 1.712 embarcaciones, equivalentes a 13,72 millones de TEU.