Panamá, 4 de mayo de 2026. Las principales navieras comienzan a mostrar señales de recuperación tras la debilidad registrada en el último trimestre de 2025. Los primeros resultados financieros de COSCO Shipping Holdings y las tendencias observadas en Ocean Network Express apuntan a una reversión en la caída de los beneficios, con una mejora del margen EBIT cercana al 4% en el primer trimestre de 2026 frente al cuarto trimestre de 2025, según Linerlytica.

Durante el segundo trimestre, las tarifas de flete han mostrado estabilidad, lo que ha permitido absorber gran parte del incremento en los costos de combustible registrado desde marzo. A esto se suma la continuidad en la estrategia comercial del sector, marcada por anuncios bimestrales de aumentos de tarifas, en un intento sostenido por reforzar la rentabilidad.

Las tarifas de fletamento también se han fortalecido, ya que la demanda de buques no se ha visto afectada por la crisis del Golfo Pérsico, mientras las navieras continúan inmersas en una intensa competencia por la cuota de mercado.

Récord histórico en pedidos

COSCO Shipping Holdings ha incorporado 12 buques de nueva construcción, sumándose a los compromisos recientes de fletamento a largo plazo por otros 16 buques de nueva construcción de Costamare anunciados la semana pasada. Sin embargo, no es la única naviera enfocada en expandir su flota, ya que la cartera global de pedidos ha alcanzado un récord de 13 millones de TEU, impulsada por el continuo encargo de nuevos buques, elevando el ratio de cartera al 38,3%, su nivel más alto desde la crisis financiera global.

El total de nuevos pedidos de buques en los primeros cuatro meses de 2026 ya ha superado los 1,9 millones de TEU y se encamina a superar el récord anual de 2025, cuando se contrataron 5,1 millones de TEU en nuevos pedidos en un solo año.

El exceso de capacidad se perfila como un factor inminente en el mercado, con más de 5 millones de TEU cuya entrega está prevista únicamente para 2028.