Panamá, 20 de septiembre de 2026. Las ventas de combustible marino en la región interoceánica mostraron un comportamiento volátil al cierre de agosto, determinado por una combinación de factores externos y por la evolución de la actividad del Canal de Panamá como principal factor interno.

En agosto, el número de naves atendidas disminuyó 5.35% interanual y 10% frente a julio. Las ventas de combustible marino también registraron una caída de 1.83% respecto al mismo mes del año anterior.

No obstante, el volumen acumulado entre enero y agosto presentó un crecimiento marginal de 0.12% frente al mismo periodo de 2025.

Ventas por litoral

El litoral Pacífico, donde se concentra la mayor parte de las ventas de combustible marino, registró una caída interanual de 4.68% en agosto. En el acumulado de los primeros ocho meses del año, el descenso fue de 0.73%.

El Atlántico mostró un comportamiento diferente: las ventas crecieron 12.95% frente a agosto de 2025 y acumularon un incremento de 4.20% entre enero y agosto.

Ventas de VLSFO

Las ventas acumuladas de combustible de muy bajo contenido de azufre (VLSFO) crecieron 1.57% al cierre de agosto. Sin embargo, solamente durante agosto registraron una caída interanual de 12.18%.

Asimismo, durante los primeros ocho meses de 2026 no se registraron ventas de biocombustibles en la región interoceánica, a diferencia del mismo periodo del año anterior.

Factores que presionan el mercado

La volatilidad de los precios internacionales también condiciona las ventas. Aunque Panamá mantiene precios competitivos frente a otros centros de abastecimiento, los costos elevados llevan a las navieras a optimizar sus compras y cargar únicamente el combustible necesario.

A este escenario se suma la actividad del Canal de Panamá. Según BIMCO, desde principios de julio los tránsitos de graneleros han disminuido 22% interanual, debido en parte a la mayor competencia por los cupos con los buques tanque.

Una eventual combinación de mayores restricciones de calado y menos tránsitos podría reducir la demanda de bunkering, especialmente entre segmentos de alto consumo como los graneleros. Por ello, aunque Panamá conserve su posición estratégica y precios competitivos, la evolución del mercado dependerá del flujo de buques y de las condiciones operativas del Canal.