Panamá, 21 de enero de 2025. Los fletes al contado serán extremadamente volátiles, pero con una fuerte tendencia a la baja. “Mucho dependerá de la gestión de la capacidad de los transportistas”, según el pronóstico de Xeneta, mientras que Linerlytica, advirtió que los fletes han seguido cayendo antes de las vacaciones del Año Nuevo Chino.
Los futuros de fletes de la CE siguen cayendo y se espera que las tarifas bajen entre un 55% y un 65% más en los próximos 12 meses. Según Linerlytica, hasta un 7% de la flota mundial podría volver al mercado en los próximos 3 meses.
Xeneta explicó que de darse un retorno a gran escala al Mar Rojo implicaría que las distancias medias de navegación a escala mundial caerían a los niveles anteriores a la crisis. A su vez, se produciría un descenso de la demanda mundial de TEU-milla, que tiene en cuenta la distancia que recorre cada contenedor y el número de contenedores transportados.
Esta situación combinada con entregas récord de nuevos buques, el mercado se inundará de capacidad, y los transportistas necesitarán retirar alrededor de 1,8 millones de TEU para mantener el statu quo, dijo Xeneta en su informe.
Xeneta prevé un incremento en el desguace de buques aunque los transportistas han mejorado mucho en la gestión de la capacidad en los últimos años, es poco probable que esto sea suficiente para evitar que las tarifas de flete se desplomen.
A simple vista es una buena noticias para los importadores/exportadores que las tarifas de flete se desplomen, pero también supone un problema para los dueños de la carga que quieran firmar nuevos contratos a largo plazo, ya que es extremadamente difícil saber cuándo licitar y qué tarifas buscar.
Xeneta explicó que las tarifas promedios al contado han caído desde los máximos alcanzados en julio del año pasado; sin embargo, siguen siendo un 14% más altas que hace un año en la ruta de Shanghai a Nueva York; mientras que los fletes a largo plazo se mantienen un 11% más que hace un año.
Linerlytica resaltó que el mercado de fletamento de portacontenedores ha resistido hasta ahora; sin embargo, se avecina un cambio de tendencia, ya que se espera que hasta 2 millones de TEU de capacidad de buques vuelvan al mercado cuando finalicen los desvíos del Mar Rojo.