Panamá, 7 de septiembre de 2026. Los puertos de Shanghái y Ningbo, dos de los principales centros de manejo de contenedores del mundo, registran tiempos de espera de hasta 12 días, en momentos en que la congestión portuaria mantiene absorbidos más de 4 millones de TEU de capacidad de los buques, según informó Linerlytica.
Las alteraciones en los itinerarios están extendiendo la congestión hacia los puertos ubicados más al sur de China y el sudeste asiático. A esta presión se suman los retrasos generados por la huelga portuaria en los Países Bajos, con afectaciones particularmente visibles en Róterdam, uno de los principales hubs portuarios de Europa.
Las tarifas de flete del Índice de Carga Contenerizada de Shanghái (SCFI) continuaron su tendencia alcista, impulsadas por la congestión portuaria que mantiene presión sobre los precios. Linerlytica anticipa que el volumen de carga acumulada podría mantener los buques a plena capacidad incluso durante la Semana Dorada de China, que comienza el 1 de octubre y tradicionalmente coincide con un período de menor actividad.
Las principales líneas navieras de contenedores repuntaron sus beneficios durante el segundo trimestre de 2026, con un margen EBIT promedio de 10,4% entre las 11 compañías analizadas por Linerlytica, frente al 4,8% del primer trimestre.
La mejora podría ser aún mayor al cierre del tercer trimestre. El Índice de Carga Contenerizada de China (CCFI) acumula un incremento de 37% en lo que va del período, lo que llevaría el margen EBIT promedio de las navieras a superar el 25%, su mejor resultado trimestral desde 2024.
Venta de Hapag Lloyd
El Gobierno de Israel aplazó por 30 días adicionales su decisión sobre la posible venta de ZIM a Hapag-Lloyd, dando plazo a la naviera alemana y al fondo israelí de capital privado FIMI para revisar su propuesta y responder a las objeciones planteadas por las autoridades israelíes a la operación.
Por otra parte, Hapag-Lloyd desplegó el AL JMELIYAH, de 14,993 TEU, en el servicio Asia-Mediterráneo SE1/AE12 a través del Canal de Suez, mientras que su socio en Gemini Cooperation, Maersk, realizó por su cuenta 10 tránsitos por Suez durante la última semana, en momentos en que ambas navieras continúan avanzando hacia un retorno completo a la ruta por el Mar Rojo.