Panamá, 25 de marzo de 2025. El índice de fletes de Shanghai (SCFI) registra un acumulado en pérdidas interanuales por el orden de 48 %, solo la semana pasada fue de -2%.

“El intento poco entusiasta de los transportistas de subir las tarifas el 1 de abril se está deteniendo prematuramente, ya que la débil demanda de carga mantiene bajo control la utilización de la capacidad”, dijo Linerlytica-

Agregó, “No hay indicios de que los transportistas estén dispuestos a sacrificar cuota de mercado para evitar una mayor erosión de las tarifas, ya que los márgenes EBIT siguen siendo positivos en el primer trimestre a pesar de las recientes bajadas de tarifas”.

Linerlytica señaló que el número de salidas canceladas en las principales rutas comerciales aumentó en la décima semana, pero esto obedeció a retrasos relacionados con la congestión portuaria en vez de una medida de los transportistas para gestionar la capacidad.

La firma explicó que a pesar del rápido deterioro de los fletes al contado, los transportistas seguirán siendo rentables en el primer trimestre de 2025. HMM y Zim encabezaron la tabla de resultados gracias a su mayor exposición a las rutas Este-Oeste y a su combinación de negocios al contado, mientras que Hapag-Lloyd y Maersk siguen obteniendo peores resultados debido a su dependencia de clientes con contratos de flete más bajos.

Los márgenes EBIT promedio de los transportistas se mantuvieron saludables en el 22% en el 4º trimestre de 2024, a pesar de descender desde la media del 34% del 3º trimestre.

Por otro lado, Linerlytica dijo que hay factores que siguen empujando el mercado de fletamento como que aún permanecen los desvíos en el Mar Rojo, elevada congestión portuaria y que en marzo se registró un nivel bajo de nuevas entregas de buques.