Panamá, 27 de octubre de 2026. La congestión portuaria en Asia está frenando una caída más pronunciada de las tarifas del transporte marítimo de contenedores, en un mercado marcado por el debilitamiento de la demanda y la liberación de capacidad tras el regreso de más servicios a la ruta de Suez, según el informe de Linerlytica del 26 de octubre.

Durante la última semana, los retrasos aumentaron en el norte de Asia después de que el tifón Champi interrumpiera el tráfico marítimo en la región, añadiendo hasta tres días a los itinerarios de los buques afectados.

Los principales puertos del sudeste asiático y del sur de Asia también mantienen una congestión persistente. Esta responde, en parte, a la acumulación de buques que regresan a la ruta de Suez y coinciden con aquellos que todavía navegan por el cabo de Buena Esperanza.

Sin embargo, Linerlytica señala que la congestión global permanece por debajo del 10%, frente a su reciente máximo del 13%. La consultora prevé que los retrasos disminuyan aún más hacia finales de año, conforme termine la temporada de tifones en el Pacífico.

Este alivio se produciría mientras las navieras enfrentan dificultades para sostener los fletes. Según el informe, las compañías no han conseguido imponer los incrementos previstos para noviembre y están acelerando los recortes para asegurar carga antes de nuevas bajas.

A esta presión se suma el retorno de más servicios a Suez. Desde julio, la capacidad desplegada entre el Lejano Oriente y el Mediterráneo se ha reducido en 470,000 TEU, con más de la mitad de los servicios de ese corredor nuevamente utilizando esa ruta.

De los buques liberados, 40 ya han sido reasignados, principalmente a las rutas transpacíficas y latinoamericanas. En el corredor entre el Lejano Oriente y el norte de Europa, la congestión sigue absorbiendo el exceso de capacidad, y Linerlytica no espera una reducción significativa de la capacidad desplegada por el retorno a Suez hasta diciembre.