Panamá, 19 de julio de 2026. APM Terminals y MSC Group, dos grupos portuarios con presencia en Panamá, encabezaron la expansión entre los principales operadores de terminales del mundo durante 2025, tras registrar crecimientos de 11,4 % y 14,8 %, respectivamente, impulsados por una agresiva estrategia de adquisiciones, inversiones y ampliación de su capacidad operativa, según el más reciente informe de la consultora Drewry.

El desempeño de ambos operadores superó ampliamente el crecimiento de 6,5 % registrado por el movimiento portuario mundial, que alcanzó 994 millones de TEU durante el año. En conjunto, los grandes operadores globales aumentaron sus volúmenes ajustados por participación accionaria en 8,9 %, elevando su cuota del mercado mundial de 48,8 % a 49,9 %. 

El análisis de Drewry también anticipa una nueva ola de expansión portuaria a nivel mundial. La consultora estima que los principales operadores de terminales incorporarán aproximadamente 186 millones de TEU de capacidad adicional entre 2025 y 2030, mediante la ampliación de terminales existentes, el desarrollo de nuevos proyectos (greenfield) y operaciones de adquisiciones y privatizaciones. 

Los proyectos greenfield representarán el 23 % del crecimiento neto de capacidad previsto para ese período. MSC Group y CMA CGM lideran esta estrategia, con planes para añadir más de 8 millones de TEU de nueva capacidad cada uno antes de 2030, consolidando el papel cada vez más relevante de los operadores vinculados a las grandes navieras en la expansión de la infraestructura portuaria mundial. No obstante, el informe no identifica proyectos de expansión o nuevos desarrollos en Panamá dentro de ese portafolio de inversiones.

Menos privatizaciones y más renovación de concesiones
Drewry señala que las grandes privatizaciones prácticamente se agotaron. Ahora el sector entra en una etapa donde muchas concesiones otorgadas a finales de los años 90 y principios de los 2000 comienzan a vencer, obligando a operadores y autoridades portuarias a negociar renovaciones.

Drewry también advierte que el entorno geopolítico está condicionando cada vez más las fusiones y adquisiciones en el sector portuario. El incremento del proteccionismo regulatorio y el mayor escrutinio de los gobiernos sobre inversiones consideradas estratégicas están retrasando o bloqueando algunas transacciones internacionales. Como ejemplo, la consultora cita el estancamiento de la adquisición del portafolio internacional de Hutchison Ports por parte de Terminal Investment Limited (TiL), del grupo MSC, y BlackRock, una operación que continúa enfrentando obstáculos regulatorios y políticos.