Panamá, 17 de septiembre de 2026. Las restricciones del Canal de Panamá están limitando la capacidad adicional que las navieras pueden desplegar en los servicios hacia la costa este de Estados Unidos, en momentos en que la utilización de los buques en el Transpacífico se acerca al 100%, de acuerdo con el más reciente análisis de mercado de DHL Global Forwarding.

La situación se produce en un mercado que ya enfrenta una fuerte presión sobre la capacidad efectiva. DHL estima que la congestión portuaria mantiene actualmente 3.9 millones de TEU, equivalentes a aproximadamente 12% de la capacidad efectiva de los buques, atrapados en diferentes puertos del mundo.

En términos absolutos, el volumen afectado por la congestión se aproxima a los niveles observados durante la crisis de 2022. Sin embargo, representa una proporción menor de la capacidad mundial debido al crecimiento que ha experimentado la flota de portacontenedores desde entonces.

DHL advierte que el aumento de la flota no se traduce necesariamente en una expansión equivalente de la capacidad disponible para los cargadores. Las limitaciones de infraestructura en puertos y terminales, así como en las conexiones ferroviarias, de barcazas y transporte terrestre, están reduciendo la capacidad efectiva del sistema.

En Asia, las interrupciones provocadas por varios tifones durante julio y agosto contribuyeron al deterioro de los itinerarios. En Shanghái, apenas 21% de los buques arribaron puntualmente durante julio, generando retrasos que posteriormente se extendieron a otras partes de las redes marítimas.

La presión también se refleja en los tráficos con América Latina. DHL reporta una elevada demanda desde Asia y escasez de capacidad tanto hacia la costa oeste como hacia la costa este de la región, con niveles de utilización superiores al 98% y tarifas que han superado los máximos registrados anteriormente durante la actual temporada alta.

El escenario coloca simultáneamente bajo presión a las principales rutas que conectan Asia con América: mientras la congestión portuaria absorbe capacidad de la flota mundial, las restricciones del Canal de Panamá reducen el margen disponible para incorporar oferta adicional en los servicios que utilizan la vía interoceánica hacia la costa este estadounidense.