Panamá, 27 de septiembre de 2022. Tarifas al contado (Spot) en ciertas rutas hacia y desde Asia son ahora un 40 % más bajas que las tarifas de contrato, por lo que muchos exportadores e importadores están considerando si abandonar los contratos, dijo Drewry.

“Drewry espera más caídas en las tarifas de los contratos durante 2023, a medida que aumenta el exceso de capacidad”. Según la firma consultora, hay nerviosismo en la fila de los operadores para fijar precio en las tarifas de contrato y recomienda a los dueños de la carga tratar de extender las tarifas de su contrato por 3 meses más con sus actuales proveedores para ir a ofertar más tarde.

“A diferencia de las licitaciones marítimas anteriores, cuando nuestro consejo era ir a licitar lo antes posible para asegurarnos de que los transportistas aseguraran la (escasa) capacidad, esta vez la estrategia recomendada es ir a licitar en el momento normal (o después de una extensión del contrato) para aprovechar el debilitamiento del mercado y la caída de las tasas de contrato”.

Drewry señaló que muchos exportadores e importadores están considerando si abandonar los contratos y optar por arreglos de tarifa al contado con transportistas/NVOCC. Algunos incluso están considerando cambiar a mitad de contrato.

Sin embargo, Drewry aconseja en la mayoría de los casos es que el envío no se trata solo de costos y es mejor acudir a los proveedores existentes para solicitar una reducción en las tarifas del contrato que dañar las relaciones comerciales existentes y los niveles de servicio

Las tarifas al contado en muchas rutas comerciales se han desplomado hasta en un 50% desde su punto máximo. Las tarifas de los contratos en las ofertas anticipadas están resultando más bajas que antes y Drewry espera más caídas en las tarifas de los contratos durante 2023, a medida que aumenta el exceso de capacidad.