Panamá, 26 de septiembre de 2023.  La situación de sequía en el Canal de Panamá es probable que se amplifique para el 2024, lo que significaría probablemente un cambio en el despliegue de algunos buques para favorecer la ruta más larga a través del Canal de Suez.

“Esta ruta sería más estable y, desde el punto de vista del transportista, tendría la ventaja añadida de necesitar más buques y, por tanto, absorber parte del exceso de capacidad que se avecina”, subrayó el Informe del Índice de Desarrollo del Centro Internacional de Transporte Marítimo Xinhua-Báltico 2023.

Sobre la situación del mercado de contenedores, el informe abordó la ruptura de la alianza 2M a partir de 2025 y sus efectos, como los recientes lanzamientos de servicios independientes en la ruta Asia-Mediterráneo son la participación de Maersk. “Cabe esperar que la reorganización se extienda también a Ocean Alliance y The Alliance”, apuntó.

Probablemente, esto conducirá a un mercado en el que seguirá habiendo alianzas, o acuerdos similares de reparto de buques a gran escala, pero las asociaciones entre transportistas sufrirán un cambio en los próximos años.

Comportamiento del mercado de contenedores 2023

El informe señala que en los primeros siete meses de 2023, la capacidad de la flota mundial de portacontenedores creció un 5,6%, mientras que la demanda en el mismo período fue ligeramente negativa. “De cara al futuro, en el 2023 se producirá una inyección adicional de capacidad de 2.3% y en el 2024 se prevé otra de 8.9%”.

Durante el segundo cuatrimestre del presente año, los transportistas empezaron a reducir la velocidad de sus buques y a realizar escalas adicionales en los servicios existentes. Esto lleva a una situación en la que se necesitan más buques para mantener las redes de servicios existentes y, por tanto, absorber parte del exceso de capacidad, explicó el informe.