Panamá, 27 de enero de 2025. Los nuevos problemas geopolíticos y normativos, y los consiguientes cuellos de botella en la cadena de suministro, facilitarían la posibilidad de un riesgo al alza significativo para la mayoría de los costos operativos de los buques, destaca el informe anual de Drewry.
Durante el 2024, los costos de las provisiones y repuestos de los buques se incrementaron entre 5,4% y 5,5%, respectivamente en toda la flota mundial de buques. La firma marítima subrayó que estos aumentos no pueden atribuirse únicamente a la situación de los desvíos.
El cambio de ruta de los buques mercantes alrededor del Cabo de Buena Esperanza en reemplazo de la ruta de Suez no sólo ha provocado cambios significativos en los patrones de comercio y la demanda de toneladas-milla, sino que también ha dado lugar a ciertos retos operativos, especialmente en lo que respecta a la adquisición de provisiones y repuestos.
Drewry explicó que el puerto de Suez, el cual había sido utilizado como principal centro de aprovisionamiento por muchos operadores de buques que cruzaban la vía, pero ante el desvío, la alternativa para los operadores es Sudáfrica, donde los precios pueden ser significativamente más altos, aunque -como es habitual- dependiendo, entre otras cosas, del tamaño de la flota y de las relaciones existentes con los vendedores.
Drewry señala que tras unos años con un bajo crecimiento de los costes debido a que los operadores retrasaron las reparaciones y las adquisiciones, se esperaba un repunte tras los fuertes aumentos de precios del periodo 2021/22.