Panamá, 25 de abril de 2025. La nueva regulación de GEI aprobada por la Organización Marítima Internacional (OMI) y que entrará a regir en marzo de 2027 impondrá una sanción financiera por el uso de combustibles más baratos e intensivos en carbono como el Fuel Oil Pesado (HFO), y el dinero que se recaude será destinado al «Fondo Cero Neto de la OMI», el cual busca desarrollar y apoyar iniciativas de transporte marítimo ecológico.
VesselValue informó que esta nueva regulación es similar a la regulación de Fuel EU aplicada este año, pero con cobertura de flota global. Esta regulación debería nivelar el campo de juego para los combustibles alternativos como el amoníaco y el metanol. Un análisis de VesselValue indica que los costos significativamente más altos de construcción y operación de buques de combustible alternativo, les otorga una desventaja económica significativa en comparación con los buques de combustible convencional, a menos que el uso de fuelóleos convencionales se vea penalizado financieramente.
La firma enumeró una serie de predicciones generales que se pueden hacer en términos del de compra y venta. Una de ellas es el aumento de la demanda de embarcaciones con capacidad de combustible dual.
Estos buques tienen más flexibilidad para reaccionar a la futura volatilidad de los precios del combustible convencional y alternativo. Bajo la nueva normativa aprobada por la OMI, los propietarios de estos buques también pueden utilizar su «exceso de cumplimiento» para compensar el déficit del uso de combustibles más baratos, lo que debería incentivar aún más la propiedad de estos buques y compensar su mayor CAPEX y OPEX.
Los buques construidos antes que se aplicará los criterios de EEDI son potencialmente considerados para el desguace temprano, ya que ahora que se aplicarán sanciones financieras por emisiones excesivas, convirtiendo a estos buques poco atractivos económicamente, a menos que se lleven a cabo costosas adaptaciones, subrayó VesselValue.
El uso de biocombustibles también es una opción para cumplir con el nuevo esquema de GEI de la IMO, sin embargo, el mayor costo de este combustible se verá agravado por la menor eficiencia de combustible de los buques más antiguos.
VesselValue observó que el mercado de compra &venta 2024 hubo un gran aumento en la venta de buques de 10-15 años, lo que sugiere que los propietarios estaban interesados en descargar buques más antiguos para financiar la renovación de la flota de buques modernos de alta eficiencia.
Concluyó diciendo que la disminución de la viabilidad económica de los buques de generación más antigua probablemente también impulsará la demanda de nuevas construcciones y la demanda de compra y venta para buques jóvenes.