Panamá, 28 de julio de 2026. Es probable que las tarifas spot del transporte marítimo de contenedores registren nuevas caídas a principios de agosto. Sin embargo, este debilitamiento gradual demuestra que las tarifas disminuyen mucho más lentamente de lo que aumentan durante un repunte del mercado, en un contexto en el que el aumento de la capacidad y la moderación de la demanda comienzan a inclinar nuevamente la balanza a favor de los cargadores.

El Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry descendió 4 % la semana pasada, hasta $ 4,374 por contenedor de 40 pies (FEU), impulsado por la caída de las tarifas en las rutas Asia-Europa y Transpacífico. Por su parte, Xeneta reportó una disminución del 1 % en las tarifas spot desde el Lejano Oriente hacia la costa oeste de Estados Unidos, el norte de Europa y el Mediterráneo, mientras que permanecieron estables hacia la costa este estadounidense.

En la ruta transpacífica, las tarifas entre Shanghái y Los Ángeles retrocedieron 6 %, hasta $ 5,878 por FEU, mientras que las de Shanghái-Nueva York cayeron 4 %, hasta $ 7,598 por FEU, como consecuencia del incremento de la capacidad disponible y una demanda más moderada.

Emily Stausbøll, analista senior de Xeneta, explicó que, aunque comienzan a observarse algunas cancelaciones de salidas (blank sailings) entre Asia y Norteamérica, las tarifas continúan en niveles suficientemente rentables para que las navieras mantengan la mayor cantidad posible de capacidad en el mercado.

«Ninguna naviera quiere ser la primera en retirar una parte significativa de su capacidad cuando sus competidores pueden ocupar ese espacio y captar esos volúmenes de carga», señaló la analista, quien agregó que esta situación limita el margen de las estrategias de gestión de capacidad para frenar la caída de las tarifas.

Según Container Capacity Insight de Drewry, durante la presente semana están programadas seis blank sailings en la ruta transpacífica, frente a las nueve previstas la semana anterior. Esta reducción en las cancelaciones refleja un mayor despliegue de capacidad por parte de las navieras y una ampliación de la brecha entre la oferta y la demanda.

En la ruta Asia-Europa, las tarifas spot entre Shanghái y Génova disminuyeron 5 %, hasta $5,988 por FEU, mientras que entre Shanghái y Róterdam descendieron 1 %, hasta $ 4,824 por FEU. Drewry indicó que para la presente semana están programadas cuatro cancelaciones de salidas, dos más que la semana anterior, aunque la capacidad disponible continúa aumentando, por lo que anticipa un ligero descenso adicional de las tarifas.

Las tensiones geopolíticas entre Estados Unidos e Irán y la incertidumbre en torno al Estrecho de Ormuz también continúan influyendo en el mercado. Varias navieras han anunciado la aplicación de Recargos de Emergencia por Combustible (Emergency Fuel Surcharge – EFS) con vigencia a partir de agosto de 2026.

No obstante, Xeneta considera que el impacto operativo es limitado, ya que la gran mayoría de los buques portacontenedores no transitaban por el Estrecho de Ormuz ni por el Mar Rojo antes de la reciente escalada del conflicto y tampoco lo hacen en la actualidad. En ese sentido, la firma sostiene que el incremento de la capacidad disponible y el enfriamiento de la demanda siguen siendo los factores determinantes en la evolución del mercado.

«Los fundamentos del mercado están jugando en contra de las navieras. Aunque las tensiones geopolíticas pueden ralentizar la caída de las tarifas, no podrán desafiar las fuerzas del mercado», concluyó Stausbøll. Drewry, por su parte, prevé que las tarifas transpacíficas se mantengan relativamente estables durante la presente semana, mientras que en la ruta Asia-Europa podrían registrar nuevos descensos.