Panamá, 27 de febrero de 2023. El acuerdo denominado “Gemini” entre Maersk y Hapag Lloyd reducirá las escalas directas en puertos de Asia y optará en gran medida por los servicios feeders y puertos de transbordo a fin de mejorar la fiabilidad, pero el éxito dependerá de la aceptación de los clientes y de los costos unitarios generados.

El seminario web organizado por Drewry para explicar este acuerdo suscrito entre ambas líneas navieras, las cuales comparten cultura de negocios, deja claro que la salida de Hapag Lloyd de “The Alliance” deja un gran hueco que deberá cubrir con acuerdo de cooperación.

Gemini tendrá un alto nivel de escalas directas en los principales puertos chinos y Tanjug Pelepas y en aquellos puertos de especial o creciente importancia en el comercio con Norteamérica como son Busan y Vietnam.

La alianza denominada “Ocean” integrada por CMA CGM, Cosco Evergreen y OOCL, la cual acaba de renovar su acuerdo hasta el 2032, mantiene su hegemonía como la mayor red y con el mayor número de circuitos. Además, sus socios tienen la mayor cartera de pedidos de grandes buques.

En tanto, Gemini dispone de suficientes circuitos y frecuencias en la mayoría de las rutas comerciales. De acuerdo con Drewry, Gemini es útil para Maersk porque le garantiza la cobertura y frecuencia de servicio.

En definitiva, “Ocean” queda con el mayor número de circuitos en todas los comercios este-oeste, exceptuando en la ruta Trasatlántica; seguido de “Gemini” en todos los comercios con excepción de Asia – Costa Oeste de Norteamérica y Asia-Medio Oriente.