Panamá, 12 de mayo de 2026. La alianza Gemini, integrada por A.P. Moller – Maersk y Hapag-Lloyd, habría ajustado su acuerdo operativo para permitir un mayor número de cancelaciones de salidas (“blank sailings”), en un intento por contener la presión sobre los márgenes de rentabilidad en el negocio del transporte marítimo.

De acuerdo con el análisis de la firma especializada Linerlytica, la estrategia inicial de Gemini de priorizar altos niveles de fiabilidad y puntualidad no ha generado la mejora esperada en los resultados financieros de ambas compañías, en un entorno marcado por el exceso de capacidad y la debilidad de las tarifas de flete.

La situación ya se refleja en los resultados del primer trimestre de A.P. Moller – Maersk, cuyas pérdidas operativas en el segmento oceánico se ampliaron respecto al trimestre anterior. El mercado también espera que Hapag-Lloyd reporte un deterioro adicional en sus resultados financieros cuando publique sus cifras este miércoles.

Según el reporte, la flexibilización del acuerdo permitiría a los socios gestionar mejor la oferta de capacidad mediante más cancelaciones estratégicas de itinerarios, una herramienta utilizada por las navieras para intentar estabilizar tarifas y reducir presión sobre los costos operativos en un mercado aún afectado por el exceso de espacio disponible.

Crisis de Ormuz y el segmento portacontenedores

De acuerdo con Linerlytica, el número de portacontenedores inactivos en el Golfo Pérsico continúa alto debido al bloqueo del estrecho de Ormuz. Esta situación sigue limitando la capacidad disponible en el mercado marítimo mundial.

El informe también destaca que las navieras han recibido pocos buques nuevos durante los últimos dos meses. Como resultado, el mercado de fletamento enfrenta una fuerte escasez de embarcaciones.

Las tarifas de alquiler de buques continúan aumentando, mientras el espacio disponible para carga sigue siendo limitado en varias rutas estratégicas. Exportadores e importadores enfrentan mayores dificultades para asegurar espacios en los servicios marítimos.

Según Linerlytica, las tarifas de flete seguirán subiendo durante la segunda quincena de mayo. La falta de capacidad y las interrupciones operativas en Medio Oriente continúan presionando el mercado mundial de contenedores.