Panamá, 8 de junio de 2026. Las exportaciones marítimas de crudo desde las Américas alcanzaron un máximo histórico de 14.5 millones de barriles diarios (mbpd) en mayo de 2026, impulsadas por el aumento de la producción en Estados Unidos, Venezuela, Brasil, Canadá y Guyana, según el más reciente análisis «Shipping Number of the Week» de BIMCO.
La cifra supera el récord anterior de 13.8 mbpd registrado en abril y representa un incremento de 40% respecto a mayo de 2025. Además, durante los tres meses transcurridos desde el inicio del conflicto en Irán, las exportaciones de crudo desde las Américas han aumentado 23% interanual.
De acuerdo con Niels Rasmussen, analista jefe de BIMCO, las Américas representaron el 91% del crecimiento registrado entre marzo y mayo en las exportaciones de crudo provenientes de regiones fuera del Golfo Pérsico. Mientras tanto, las exportaciones combinadas de los países no ubicados en esa región aumentaron 9% interanual durante el mismo período.
Estados Unidos lideró el crecimiento, con un aumento de 32% respecto al mismo período del año anterior y de 30% frente a los niveles observados entre enero y febrero. Venezuela registró el crecimiento más acelerado, mientras que Brasil, Canadá y Guyana también incrementaron significativamente sus envíos.
BIMCO atribuye este desempeño a varios factores concurrentes, entre ellos la expansión de la producción de shale oil en Estados Unidos, la flexibilización de las sanciones sobre las exportaciones venezolanas, la entrada en operación de nuevas unidades flotantes de producción (FPSO) en Brasil y el desarrollo del campo petrolero Yellowtail en Guyana.
Asia desplaza a Norteamérica como principal destino
Uno de los cambios más significativos observados en mayo fue que Asia Oriental desplazó a Norteamérica como principal destino de las exportaciones de crudo procedentes de las Américas, algo que solo había ocurrido en dos ocasiones desde 2023.
Los volúmenes enviados hacia Asia aumentaron de 4.1 mbpd durante marzo-mayo de 2025 a 5.4 mbpd en el mismo período de 2026. En conjunto, los mercados asiáticos absorbieron cerca de la mitad del incremento interanual registrado en las exportaciones americanas.
Este cambio en los flujos comerciales tiene implicaciones directas para la demanda de transporte marítimo, ya que los viajes desde las Américas hacia Asia generan mayores distancias de navegación y, por consiguiente, una mayor demanda de capacidad de tanqueros. Una tendencia similar ya había sido identificada por BIMCO en años anteriores, cuando el crecimiento de las exportaciones estadounidenses hacia Asia impulsó significativamente la demanda mundial de transporte de crudo.
Beneficio desigual para los segmentos de tanqueros
El análisis muestra que los buques del segmento Aframax/LR2 captaron cerca del 50% del incremento total de volumen registrado entre marzo y mayo, además de transportar la mayor parte de los nuevos cargamentos con destino a Asia. Los segmentos VLCC y Suezmax representaron aproximadamente 25% cada uno del crecimiento observado.
Sin embargo, el aumento de los volúmenes no se ha traducido necesariamente en mejores ingresos para todos los armadores. BIMCO señala que los tanqueros Aframax/LR2 han sido los más afectados por la reciente caída de los fletes desde las Américas. Según datos de S&P Global Energy citados por la organización, las tarifas promedio para estos buques se encuentran actualmente por debajo de los niveles registrados en febrero.
Implicaciones para el comercio marítimo
El récord alcanzado por las exportaciones de crudo desde las Américas refleja cómo la guerra en Irán y las restricciones al suministro procedente del Golfo Pérsico están acelerando una reconfiguración de los flujos energéticos mundiales. Con mayores volúmenes saliendo desde el hemisferio occidental y una creciente participación de los mercados asiáticos, la demanda de transporte marítimo de larga distancia continúa fortaleciéndose, reforzando el papel estratégico de las Américas como proveedor alternativo de petróleo para los principales centros de consumo del mundo.