Panamá, 14 de octubre de 2026. El movimiento mundial de contenedores en los puertos crecería un 2.8% en 2026, frente al 6.4% registrado en 2025, según el informe de octubre de Drewry Maritime Financial Research. La previsión refleja un entorno de mayores disrupciones en Oriente Medio y una pérdida de impulso en la actividad portuaria.
Los resultados de los operadores analizados por la consultora muestran esa desaceleración. Durante el segundo trimestre de 2026, sus volúmenes aumentaron apenas un 0.4% interanual, después del crecimiento de 4.1% registrado en los primeros tres meses del año.
El debilitamiento continuó en julio, cuando el Índice Mundial de Movimiento Portuario de Contenedores de Drewry descendió un 3.3% respecto de junio y un 1.3% frente al mismo mes de 2025.
Según el informe, el conflicto con Irán tuvo un mayor impacto en las terminales expuestas a Oriente Medio. AD Ports y DP World reportaron disminuciones en sus volúmenes, mientras que operadores con presencia en distintos mercados, como ICTSI y COSCO SHIPPING Ports, lograron compensar parte de las debilidades con crecimiento en otras regiones.
Los ingresos mantienen su avance
Pese al menor dinamismo de la carga, los ingresos agregados de las compañías cubiertas por Drewry aumentaron un 13.5% interanual durante el segundo trimestre, hasta alcanzar US$4,200 millones.
El crecimiento estuvo encabezado por Westports, ICTSI y APM Terminals, aunque fue parcialmente contrarrestado por menores ingresos en AD Ports y HHLA.
Por su parte, el resultado antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización —EBITDA— aumentó un 14%. El margen agregado se mantuvo prácticamente estable, en 49.6%, frente al 49.4% del segundo trimestre de 2025.
Estos resultados muestran que la desaceleración de los volúmenes todavía no se ha traducido en un deterioro generalizado de los márgenes de las empresas analizadas. Sin embargo, el comportamiento varía según la exposición geográfica y las condiciones operativas de cada grupo.
Recuperación prevista para 2027
Drewry proyecta que el crecimiento del movimiento portuario mundial se acelere hasta el 5.6% en 2027, impulsado principalmente por una recuperación en Oriente Medio y un mayor dinamismo en otras regiones.
No obstante, la consultora anticipa que el crecimiento de los ingresos se moderará a medida que disminuyan los beneficios asociados a los desvíos de rutas y la congestión. Las mayores tarifas y la entrada de nueva capacidad deberían brindar apoyo a los resultados.
Asimismo, las mejoras de productividad podrían compensar parcialmente la persistencia de los costos operativos. La prolongación de las tensiones geopolíticas continúa siendo uno de los principales riesgos para estas perspectivas, especialmente entre los operadores con mayor exposición a Oriente Medio.