Panamá, 13 de octubre de 2026. Las navieras MSC y Maersk ampliarán la cobertura de su servicio marítimo entre México, Estados Unidos y la costa este de Sudamérica mediante la incorporación del puerto de Suape, en el nordeste de Brasil, a partir del próximo 26 de octubre.
La modificación fortalecerá la conectividad regional de un servicio que enlaza los puertos mexicanos de Veracruz y Altamira, Houston en Estados Unidos, Cartagena en Colombia y varias terminales de la costa brasileña.
MSC comercializa la ruta bajo la denominación Gulf to SAEC I, mientras que Maersk la identifica como UCLA. Ambas compañías anunciaron el 12 de octubre la incorporación de Suape a la rotación hacia el sur, entre Cartagena y Santos.
El primer buque programado para realizar la escala será el MSC Yamuna VI, cuya llegada a Suape está prevista para el 26 de octubre, de acuerdo con MSC. Maersk identifica el viaje inaugural con el número 640S.
Según información de Kuehne+Nagel, el servicio opera con ocho portacontenedores de aproximadamente 5,300 TEU de capacidad promedio por unidad.
Nueva conexión fortalece acceso al nordeste de Brasil
La incorporación de Suape ampliará las opciones de transporte marítimo para las cargas con origen o destino en el nordeste brasileño, al integrarlo directamente a una red que conecta importantes centros comerciales y logísticos del continente.
La nueva rotación comprende Veracruz, Altamira, Houston, Cartagena, Suape, Santos, Itapoá, Paranaguá, Itajaí, una segunda escala en Santos, Río de Janeiro, Cartagena y el retorno a Veracruz.
Con este ajuste, Cartagena mantiene su participación en ambos sentidos de la ruta, consolidando su función como punto de conexión entre los mercados del golfo de México, el Caribe y la costa este sudamericana.
Por su parte, Maersk destacó que la ampliación también permitirá ofrecer mayores opciones de conectividad para las mercancías destinadas a Manaos, mediante la integración de sus servicios de transporte marítimo y soluciones logísticas terrestres.
La naviera no detalló los tiempos de tránsito específicos ni los volúmenes adicionales de carga que espera movilizar a partir de esta modificación.