Panamá, 27 de septiembre de 2026. La instalación de sistemas para suministrar electricidad a los buques mientras permanecen atracados debe responder a las condiciones operativas y comerciales de cada puerto, planteó el consultor Alexis Rodríguez durante un panel de LATAM Ports.

Rodríguez señaló que no todos los buques están preparados para conectarse a estos sistemas, conocidos como shore power. Por ello, consideró necesario determinar primero cuántas embarcaciones podrían utilizar el servicio y cuál sería su demanda real de energía.

Desde la perspectiva de las terminales panameñas, también habría que establecer prioridades de inversión. Rodríguez explicó que una terminal podría optar inicialmente por electrificar equipos de su operación, como las grúas RTG, antes de destinar capacidad eléctrica al suministro para buques. A su juicio, el shore power suele incorporarse en una etapa más avanzada de la planificación energética y del crecimiento del puerto.

El consultor citó iniciativas en otros puertos de la región para ilustrar que estos proyectos requieren conocer la capacidad disponible, el tipo de energía que se suministrará y la demanda prevista. Una vez instalado, el sistema pasa además a formar parte de los servicios que ofrece la terminal.

Para Panamá, Rodríguez identificó otra cuestión que debe discutirse: cómo se estructuraría comercial y regulatoriamente el suministro eléctrico a los buques. Indicó que el desarrollo de ese servicio dependerá tanto de las reglas aplicables como de la necesidad del mercado.

El costo de los combustibles marítimos podría influir en la decisión. Según Rodríguez, a medida que se incorporen más buques que utilicen combustibles alternativos y cambie la relación entre sus costos y el precio de la electricidad, podría fortalecerse el caso de negocio para invertir en shore power.

También mencionó la regulación ambiental como posible impulsora de estas inversiones, aunque estimó que, en Panamá, el avance sería más probable por razones financieras y operativas que por una exigencia regulatoria. En ese escenario, el reto para los puertos será coordinar la demanda de las navieras, la capacidad de la red eléctrica y las inversiones de las terminales antes de poner en marcha el servicio.