Panamá, 28 de agosto de 2026. La alianza firmada entre CMA CGM y China Communications Construction Company (CCCC) para desarrollar infraestructura portuaria y logística en América Latina abre una interrogante para Panamá: ¿podría esta cooperación respaldar el interés que la naviera francesa ya manifestó en las futuras terminales de Corozal y Telfers?

El planteamiento no parte de una posibilidad aislada. En septiembre de 2025, el presidente y director ejecutivo de CMA CGM, Rodolphe Saadé, se reunió en Nueva York con el presidente José Raúl Mulino y expresó el interés firme del grupo en establecer una operación portuaria en Panamá. Entre las oportunidades mencionadas estuvieron precisamente Corozal, en el Pacífico, y Telfers, en el Atlántico.

Además, la relación de CMA CGM con el proyecto de Corozal tiene antecedentes. En 2016, Terminal Link, operador portuario vinculado al grupo francés, fue una de las cuatro empresas precalificadas para participar en la licitación original de Corozal Oeste.

Ahora, CMA CGM firmó un memorando de entendimiento con CCCC, uno de los mayores grupos de infraestructura del mundo, para combinar la capacidad de la empresa china en la ejecución de grandes proyectos con la red marítima, las operaciones de terminales y los servicios logísticos integrados del grupo francés.

Ambas compañías evaluarán conjuntamente proyectos en América Latina, África, China, el sudeste asiático y Medio Oriente. La cooperación contempla corredores logísticos, puertos secos, depósitos de contenedores, almacenes y plataformas terrestres destinadas a mejorar la conexión entre los puertos y sus áreas de influencia.

CMA CGM y su filial CEVA Logistics también estudiarán la prestación de servicios marítimos y de logística de proyectos para las grandes obras internacionales desarrolladas por CCCC.

La alianza profundiza una relación que ya involucra a subsidiarias del conglomerado chino, como China Harbour Engineering Company (CHEC) y Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC).

CHEC participa junto con CMA CGM en la terminal del puerto de Lekki, en Nigeria, y en la terminal de contenedores de Kribi, en Camerún. ZPMC, por su parte, suministra equipos portuarios a terminales vinculadas con CMA CGM desde 2004.

El memorando contempla, además, probar soluciones digitales y basadas en inteligencia artificial para aumentar la automatización y eficiencia de terminales y centros logísticos terrestres.

Las compañías también explorarán infraestructura con menores emisiones, proyectos de energía renovable e instalaciones para abastecer combustibles alternativos a buques, barcazas, trenes y equipos portuarios.

Para CMA CGM, estas áreas de cooperación forman parte de su objetivo de alcanzar cero emisiones netas en 2050 y construir cadenas de suministro más eficientes, resilientes y sostenibles.

Aunque CMA CGM y CCCC todavía no han anunciado proyectos ni países específicos en América Latina, el acuerdo adquiere una lectura particular para Panamá. La combinación de una naviera que ya expresó interés en operar una terminal en el país y una empresa china especializada en grandes obras de infraestructura surge mientras el Canal avanza con el desarrollo de Corozal y Telfers.

Por ahora, no existe confirmación de que la nueva alianza vaya a participar en esos proyectos. Sin embargo, los antecedentes de CMA CGM en Corozal, su acercamiento con el Gobierno panameño y el alcance portuario del acuerdo con CCCC convierten a la empresa francesa en un actor que deberá seguirse de cerca durante el proceso.