Panamá, 26 de mayo de 2026. El mercado mundial de contenedores mantiene una relativa estabilidad en el corto plazo debido a las desviaciones de rutas por el Mar Rojo y las tensiones geopolíticas en Medio Oriente, según el informe Perspectivas del Mercado Marítimo – Segundo Trimestre de 2026 elaborado por Veson Nautical.

Sin embargo, el acelerado crecimiento de la flota mundial amenaza con generar una fuerte presión bajista sobre las tarifas de flete en los próximos años, advirtió la firma consultora.

El informe indica que las ganancias del segmento de contenedores se mantuvieron prácticamente estables durante el primer trimestre de 2026, con un aumento promedio de apenas 0.5 % respecto al trimestre anterior. La continuidad de las desviaciones de buques vía el Cabo de Buena Esperanza, ante la falta de un retorno cercano al Mar Rojo, sigue sosteniendo la demanda de TEU-milla y limitando la disponibilidad efectiva de capacidad.

No obstante, el panorama de largo plazo muestra señales de sobreoferta. Veson Nautical detalló que el libro de órdenes supera actualmente los 12 millones de TEU, equivalente al 36.6 % de la flota existente.

Además, la flota mundial registró un crecimiento neto de 9.7 % en 2024 y 8.6 % en 2025, mientras que entre 2026 y 2029 se proyecta un crecimiento anual promedio cercano al 9.9 %, muy por encima de la expansión esperada de la demanda.

El reporte también advierte que los volúmenes Asia–Norteamérica continúan debilitándose por el impacto acumulado de los aranceles y tensiones comerciales. Durante 2025, este corredor registró una caída de 2.9 %, mientras que en enero de 2026 el descenso alcanzó 7.4 %.

Para 2026, la demanda de TEU-milla crecería apenas 1.4 %, afectada por menores volúmenes en las rutas Asia–Europa y Asia–Norteamérica, aunque el mercado podría recuperarse parcialmente entre 2027 y 2029 con tasas de crecimiento cercanas al 4 % anual. Sin embargo, Veson proyecta que el crecimiento de la oferta continuará superando la demanda durante todo el período analizado, provocando una caída promedio de 25.2 % en las tarifas de flete entre todos los segmentos de buques portacontenedores.

La consultora sostuvo que en 2026 las tarifas podrían mantenerse relativamente estables gracias a la limitada disponibilidad de buques y las persistentes desviaciones en el Mar Rojo, aunque anticipó que las presiones bajistas se intensificarán a medida que entren nuevas embarcaciones al mercado global.