Panamá, 21 de mayo de 2026. Panamá necesita una estrategia marítima integral basada en planificación, coordinación y continuidad para consolidar su posición como hub logístico global, coincidieron representantes del sector público y privado durante un panel sobre el futuro marítimo del país en el marco de Maritime Week Americas 2026.
El director de Planificación del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), Rodolfo Sabonge, afirmó que la planificación maestra es fundamental para generar certeza en la industria marítima y permitir un mejor aprovechamiento de los activos estratégicos del país. Señaló que Panamá enfrenta el reto de coordinar infraestructuras y entidades que actualmente operan de manera independiente, incluido el Canal de Panamá.
“Necesitamos mejorar el flujo de mercancías y de buques. Y eso requiere estrategia”, sostuvo Sabonge, quien explicó que el MEF trabaja en el desarrollo de una estrategia marítima nacional que incluya al sector público, privado, academia y tecnología, tomando como referencia modelos implementados en países como Singapur, Países Bajos e India.
Sabonge también planteó que Panamá podría adoptar un modelo similar al desarrollado por el Canal de Suez, mediante una entidad encargada de gestionar el ecosistema logístico y marítimo alrededor del Canal, mientras la vía interoceánica se concentra en su negocio principal.
Desafíos del Canal
Por su parte, la subadministradora del Canal de Panamá, Ilya Espino de Marotta, destacó que el principal desafío de la vía acuática es el cambio climático y la necesidad de garantizar confiabilidad operativa a largo plazo. Indicó que la prioridad actual es el proyecto del lago de Río Indio, el cual aportaría agua equivalente para entre 11 y 15 tránsitos diarios adicionales.
“La confiabilidad es extremadamente importante y queremos seguir siendo un Canal muy confiable”, señaló Espino de Marotta, quien agregó que la estrategia futura del Canal también contempla un nuevo oleoducto energético y el desarrollo de nuevas instalaciones portuarias administradas por la entidad canalera.
Desasfío desde la perspectiva del operador portuario
En tanto, el CEO de PSA Panamá, Enrique Piqueras, aseguró que el principal desafío del país es la continuidad de las políticas y estrategias logísticas, advirtiendo que en América Latina los cambios de gobierno suelen modificar radicalmente las prioridades nacionales.
“Panamá debe verse como un ecosistema. Nuestra competencia está fuera del país”, expresó Piqueras, quien recordó que cerca del 90 % del volumen de contenedores que maneja Panamá corresponde a transbordo, por lo que el país debe enfocarse en reducir tiempos, mejorar procesos y agregar valor a la carga.