Panamá, 3 de julio de 2026. Los principales puertos panameños registraron una evolución dispar en su conectividad marítima durante el segundo trimestre de 2026, reflejando los cambios que están experimentando las redes globales de transporte de contenedores a medida que las navieras optimizan sus servicios y reconfiguran sus escalas.

Los datos del Port Liner Shipping Connectivity Index (PLSCI), elaborado por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), muestran que Manzanillo International Terminal (MIT) continúa siendo el puerto panameño con mayor conectividad, al alcanzar un índice de 334.11 puntos en el segundo trimestre de 2026.

En contraste, Balboa registró un índice de 215.66 puntos, muy por debajo de los 268.50 que alcanzaba al inicio de la serie analizada, evidenciando una pérdida gradual de conectividad durante los últimos tres años. Aunque el puerto mostró una ligera recuperación frente al trimestre anterior, permanece lejos de sus niveles históricos.

Por su parte, PSA Panamá, ubicado en Rodman, continúa fortaleciendo su posición dentro del sistema portuario nacional. Su índice aumentó de 140.12 a 209.15 puntos, consolidando una tendencia positiva que refleja una mayor integración a las redes marítimas internacionales.

En tanto, Cristóbal cerró el trimestre con 198.08 puntos, mientras que Colón Container Terminal (CCT) alcanzó 148.70 puntos.

El PLSCI no mide el volumen de carga movilizada por un puerto, sino su nivel de integración dentro de las redes mundiales de transporte marítimo de línea, considerando variables como el número de servicios, capacidad desplegada, frecuencia de escalas, cantidad de navieras, tamaño de los buques y puertos conectados mediante servicios directos.

Cartagena amplía la ventaja regional

Los datos también muestran que el puerto de Cartagena continúa consolidándose como uno de los principales hubs de transbordo de América Latina.

Su índice de conectividad aumentó hasta 413.09 puntos en el segundo trimestre de 2026, superando ampliamente a los principales puertos panameños y manteniendo una trayectoria ascendente durante los últimos tres años.

Entre tanto, el puerto mexicano de Manzanillo alcanzó 289.49 puntos, mientras que Lázaro Cárdenas registró 266.38 puntos.

Redes marítimas entran en una nueva etapa

Estos resultados coinciden con el análisis divulgado esta semana por Sea-Intelligence, que sostiene que las recientes recalibraciones de las redes marítimas han dejado de ser medidas temporales para convertirse en cambios estructurales permanentes.

Según la firma de análisis, las navieras están concentrando cada vez más sus operaciones en puertos regionales estratégicos y reduciendo rutas redundantes que anteriormente giraban alrededor de los grandes hubs de transbordo.

El informe también identifica una disminución de la conectividad en importantes puertos asiáticos como Singapur, Port Klang, Tanjung Pelepas, Shanghái y Ningbo, como consecuencia de la reorganización de las redes globales y del mayor protagonismo que están adquiriendo nuevos centros logísticos en India y Medio Oriente.

Para Panamá, esta tendencia representa un desafío adicional. Más allá de su posición geográfica privilegiada, el país enfrenta el reto de fortalecer la eficiencia operativa, la digitalización y la integración de su plataforma logística para mantener su competitividad dentro de una red marítima mundial cada vez más dinámica.