Panamá, 1 de junio de 2026. Durante el primer cuatrimestre del año, Lázaro Cárdenas, uno de los principales puertos del Pacífico mexicano, registró un crecimiento de 55.3 % en el movimiento de contenedores de transbordo, mientras que el puerto panameño de Balboa experimentó una caída de 17.7 %, reduciendo significativamente la brecha entre ambas terminales.

El crecimiento de 55.3% en el movimiento de TEU de Lázaro Cárdenas contrasta con la caída de 17.7% registrada por Balboa, reforzando la tendencia observada en los últimos meses de que algunos puertos competidores están captando carga de transbordo y servicios que tradicionalmente pasaban por Panamá.

En 2025, Balboa movía aproximadamente 2.4 veces más TEU que Lázaro Cárdenas durante el período enero-abril. En 2026 esa relación cayó a apenas 1.3 veces, mostrando una convergencia significativa entre ambos puertos.

En marzo de 2026, Lázaro Cárdenas movilizó 136,356 TEU, mientras Balboa registró 161,745 TEU. La diferencia fue de apenas 25,389 TEU, mucho menor que en años anteriores.

En los primeros cuatro meses, Lázaro Cárdenas registro crecimiento sostenido en sus volúmenes de transbordo de 91.3%, 29.5%, 64.7% y 44,9%, respecticamente. Este segmento de carga representa el 52.1 % del volúmen total movilizado por el puerto en el primer cuatrimestre.

El desempeño de Lázaro Cárdenas se suma al crecimiento observado en otros puertos de la región, como Cartagena, que también han fortalecido su participación en el mercado de transbordo durante 2026. Mientras tanto, Panamá enfrenta el desafío de recuperar volumen en sus terminales del Pacífico en un entorno de creciente competencia regional.