Panamá, 1 de septiembre de 2025. Las líneas navieras se mantienen en su posición de no reducir capacidad a pesar de que el mercado sigue estancado y que no hay esperanza que la subida de tarifas propuesta para este mes se materialice.
Así coinciden especialistas de mercado como Drewry y Linerlytica, señalando que los transportistas se niegan a reducir significativamente su capacidad a pesar del debilitamiento de la demanda.
Luego de 11 semanas consecutivas de caída en el Índice de Fletes de Shanghai hubo un repunte esta semana, pero según Linerlytica, durará poco, ya que los fletes volverán a bajar si los transportistas no redicen capacidad.
Drewry informó que entre las semanas 36 y 40 se espera que el 94 % de las salidas semanales programadas por las navieras se realicen según lo previsto. Cabe recordar que los transportistas quieren aprovechar antes de la Semana Dorada prevista para la primera semana de octubre.
Tarifas de fletamento
De acuerdo con Linerlytica, “las tarifas de fletamento se mantienen firmes y la disponibilidad de buques sigue siendo muy ajustada a pesar del reciente aumento de la flota ociosa, impulsado únicamente por la incorporación de buques sancionados por la OFAC durante el mes pasado”.
Debido a la caída de los fletes marítimos y al incremento de los costos de explotación del buques, los beneficios de los transportistas medios de los transportistas en el segundo trimestre se han reducido al 8,4%, según Linerlytica. Prevé que habrá una mayor erosión en los próximos dos trimestres, ocasionando que los beneficios de los transportistas sean negativos.
Por su parte, Drewry señaló que los volúmenes transpacíficos habrían alcanzado su punto máximo en julio, impulsados por el apuro de los embarcadores por cumplir con los plazos tarifarios. Además, el mercado continúa presionado por la congestión en los puertos europeos y por la entrada en vigor, a mediados de octubre, de las tasas portuarias de Estados Unidos sobre buques de origen chino, medidas que ya están condicionando las estrategias de despliegue de las navieras.
Drewry concluyó diciendo que “los transportistas deben mantener la cautela, ya que la combinación de la debilidad de la demanda, la incertidumbre arancelaria, la reorganización de los servicios y los costes regulatorios aumentan el riesgo de volatilidad de las tarifas y de interrupción de los horarios en las próximas semanas”.